Turbina Maggiorata KKK BV30 (54309700000)

Turbocompressore Ricostruito Maggiorato 54309700000

Opzioni di Acquisto

Con reso : Scegliendo l'opzione con reso, ci occuperemo del ritiro della carcassa del tuo vecchio turbocompressore. Dopo averla ricevuta, verificheremo la conformità del modello e completeremo il processo di risoluzione con una conferma tecnica.

Senza reso : se preferisci mantenere la carcassa del tuo turbo, puoi optare per il pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, hai la possibilità di cambiare idea entro 15 giorni dall'acquisto: restituendo la carcassa, otterrai il rimborso completo del supplemento.

Che cos'è il Turbo Prime?

Il Turbo Prime è un servizio prioritario per la lavorazione e la preparazione del turbo, affidato a un team dedicato per garantire la massima rapidità e precisione.

Condizioni :

• In caso di problemi di fornitura, guasti ai macchinari o altre circostanze impreviste, sarà rimborsato l'intero importo del servizio Prime.
• Il tempo indicato riguarda esclusivamente la lavorazione e la partenza del pacco dalla nostra sede; i tempi di consegna del corriere espresso non sono inclusi.

Compatibilità Veicoli

Questo turbocompressore è compatibile con i seguenti modelli dotati di motore 1.3 MultiJet da 85 CV:

• Alfa Romeo MiTo (2011-2016)
• Fiat 500L (2012-2019)
• Fiat Grande Punto (2009-2011)
• Fiat Punto Evo (2012-2016)

Codici Intercambiabili

• Codici Turbo : 54309700000, 54309880000, 54309900000
• Codici OEM : 55233062, 71724740, 71724742, 71794956, 71794957

Serie Bianca

Questa versione è ideale per chi ha già effettuato uno Stage 1 sulla centralina, ma trova il turbo originale poco affidabile e soggetto a sofferenza per l'elevatore numero di giri. La Serie Bianca è una configurazione ibrida tra BV30 e BV35 , in cui è installata una girante maggiorata in Avional lato compressore. Questa modifica riduce i giri di esercizio, prevenendo la velocità eccessiva e garantendo una maggiore affidabilità del turbocompressore. Perfetta per chi cerca una soluzione sicura e duratura, questa versione mantiene prestazioni elevate senza il rischio di rotture dovute alla sola rimappatura della centralina, assicurando un funzionamento più stabile e affidabile.

Fino a 105 HP

Serie Gialla

Questa versione è pensata per la versatilità e garantisce reattività a bassi regimi, mantenendo un turbolag simile all'originale. Grazie al design e alle maggiorazioni, offre un ottimo equilibrio tra affidabilità e prestazioni. Questa versione è maggiorata sia lato compressore che lato turbina, passando dalla configurazione BV30 alla più performante BV35 , con una girante di scarico più grande e una geometria con pale più alte. Queste caratteristiche aiutano a ridurre le contropressioni, permettendo al motore di scaricare efficacemente anche ad alti regimi, migliorando ulteriormente le prestazioni e l'affidabilità complessiva.

Fino a 120

Serie Rossa

La versione più performante, concepita per chi cerca la massima potenza partendo dal turbo originale. Questa configurazione passa dalla BV30 alla BV38 , con giranti di dimensioni maggiori rispetto alla Serie Gialla sia lato compressore che lato turbina. La maggiorazione di compressore e turbina, unita alla girante di scarico più grande e una geometria con pale ancora più alte, consente un flusso privo di contropressioni dannose (pur mantenendo quelle necessarie al funzionamento del turbo) e senza incrementi di temperatura sia in fase di aspirazione che di scarico. Questo al motore di mantenere un'eccellente reattività, con una risposta ottimale già a partire da 2000 giri, permettendo potenze inimmaginabili raggiunte per un turbo originale senza compromettere affidabilità e durata.

Fino a 135 HP

Assicurazione Kasco

L'assicurazione Kasco copre eventuali danni in base al piano scelto:

• Premium : Una rottura
• Argento : dovuto alla rottura
• Oro : Tre rotture

Validità: 12 mesi, non estensibile.

Perché Scegliere l'Avional?

L'Avional è una lega d'alluminio ad alta resistenza, utilizzata in ambito aerospaziale, che offre vantaggi significativi rispetto ai materiali tradizionali in termini di durata, resistenza e prestazioni, senza compromessi.

Garanzia e Supporto

Tutti i nostri turbocompressori maggiorati sono garantiti per 12 mesi. CentroMotoriTurbo è composta da tecnici specializzati, pronti a fornire assistenza tecnica gratuita e illimitata sia prima che dopo l'acquisto.

Tuning ECU (Stage 1 / Stage 2) – Calibrazione dedicata per turbine maggiorate C.M.T.

Quando si installa una turbina maggiorata, cambiano portata d’aria, risposta del compressore e gestione della sovralimentazione. Per ottenere un risultato pulito, stabile e realmente sfruttabile, è fortemente consigliato abbinare una calibrazione ECU coerente con la turbina installata.

Il servizio C.M.T. non si basa su file “standard”: le nostre calibrazioni sono sviluppate per lavorare in sinergia con le turbine maggiorate C.M.T., così da far funzionare turbo e motore come un sistema unico, con parametri impostati in modo coerente con la serie scelta e la configurazione del veicolo.

Cosa ottimizziamo (in base alla configurazione)

• gestione della sovralimentazione e stabilità della pressione

• strategie di controllo coppia e risposta acceleratore

• adattamento dei parametri alla nuova portata d’aria della turbina

• coerenza di funzionamento e rendimento complessivo del sistema

✅ Stage 1 – dedicato alla Serie Bianca

Calibrazione dedicata alle turbine Serie Bianca: taratura tecnica orientata a un funzionamento equilibrato, con erogazione più lineare e gestione corretta della sovralimentazione in abbinamento al turbo maggiorato.

✅ Stage 2 – dedicato alla Serie Gialla

Calibrazione dedicata alle turbine Serie Gialla: impostazione più avanzata, pensata per configurazioni prestazionali più evolute e per sfruttare in modo più completo le potenzialità della turbina e delle componenti abbinate.

⛔ Serie Rossa

Per le turbine Serie Rossa al momento non è disponibile la gestione “a distanza”. Per questa serie è richiesta una valutazione dedicata: contattaci prima dell’acquisto.

Modalità di servizio

• Programmazione ECU (spedizione centralina): servizio plug & play con lavorazione e rispedizione.

• Solo modifica file: invii il file originale letto con la tua strumentazione e ricevi il file modificato pronto per la scrittura.

Nota d’uso

Servizio destinato esclusivamente a veicoli impiegati in ambito sportivo/competizione, pista, banco prova o aree private non aperte al traffico.

Core-assy su cuscinetti a sfere

Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.

Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.

Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.

Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:

• fumo bianco-azzurro molto intenso;
• rapido consumo dell’olio motore;
• contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
• danni secondari al motore.

Nessuna turbina è indistruttibile

Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.

Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.