Piastre di chiusura della valvola EGR da 4 mm con guarnizioni per VW Audi Seat Skoda con motori 1.2 1.6 2.0 TDI CR

Applicazione:

Motori VW, Skoda 1.2 TDI CR:

Volkswagen:

Polo 1.2 TDI, motore: CFWA

Skoda:

Fabia 1.2 TDI, motore: CFWA

Fabia Combi 1.2 TDI, motore: CFWA

Roomster 1.2 TDI, motore: CFWA

Praktik 1.2 TDI, motore: CFWA

Motori VW, Audi, Seat, Skoda 1.6 TDI CR con codici:

CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CAYH

Motori VW, Audi, Seat, Skoda 2.0 TDI CR:

Audi:

A3/S3 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB

Q3 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFGC, CFGD, CLLB, CLJA

TT / TTS 2.0 TDI, motori: CFGB

Volkswagen:

Maggiolino 2.0 TDI, motori: CFFB

Caddy III 2.0 TDI, motori: CFHC, CFHF, CLCA, CFHE, CFJA, CLCB

CC 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC

Eos 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB

Golf VI 2.0 TDI, motori: CLCA, CFHB, CFHC, CFFA, CFFB, CFGB

Golf Plus 2.0 TDI, motori: CFHB, CFHC, CLCA

Jetta IV 2.0 TDI, motori: CLCA, CFHC, CLCB, CFFB

Passat 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC

Scirocco: 2.0 TDI, motori: CFGB, CFHB, CFHC, CFGC

Sharan 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFGB, CLLA, CFGC

Tiguan 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFFD, CFGB, CLJA, CFGC

Touran 2.0 TDI, motori: CLCA, CFHC, CFJA, CFJB, CFHF

Posto a sedere:

Alhambra 2.0 TDI, motori: CFFA, CFFB, CFGB, CFFE, CFGC

Altea / XL 2.0 TDI, motori: CFHC

Leon 2.0 TDI, motori: CFHC, CFJA, CLCB

Skoda:

Octavia II 2.0 TDI, motori: CLCA, CLCB, CFHC, CFHF

Stupenda II 2.0 TDI, motori: CFFB, CFGB, CLJA

Yeti 2.0 TDI, motori: CFHA, CFHF, CFHC, CFJA, CLBA, CLCA

Questo kit richiederà il collegamento del circuito idraulico dopo la rimozione del radiatore. Si presume che tu sappia cosa stai facendo quando installi questo kit e cosa comporta.

Questo kit consente di rimuovere il tubo che va dalla testata al collettore di aspirazione. L'accesso al filtro dell'olio è quindi molto più semplice. Inoltre, è possibile rimuovere la valvola EGR/gruppo radiatore. Il tubo viene semplicemente svitato e rimosso, così come il miscelatore che si inserisce nel collettore di aspirazione.

La valvola EGR deve essere mappata dal motore perché potrebbe metterlo in modalità di emergenza. È anche possibile utilizzare un simulatore per evitare che venga visualizzato l'errore EML.

Per l'uso fuori dalle strade pubbliche e negli sport motoristici.