GARRETT
Turbina Maggiorata GARRETT 767378
Turbina Maggiorata GARRETT 767378
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
Impossible de charger la disponibilité du service de retrait
Serie Bianca:
Fino a 180 CV
Potenza potenziale indicativa al motore, con preparazione adeguata.
Compressore maggiorato da 52 mm e girante di scarico nelle dimensioni originali.
Caratteristiche tecniche
La Serie Bianca abbina una girante compressore maggiorata a 6 pale principali e 6 secondarie al gruppo di scarico originale. Il diametro esterno del compressore passa da 49 a 52 mm.
Misure a confronto
Inducer = diametro d’ingresso; exducer = diametro d’uscita.
Schemi illustrativi, non in scala. Quote nominali dei componenti di riferimento; non sono un rilievo del singolo turbo.
| Quota | Originale | Bianca |
|---|---|---|
| Compressore · inducer | 38,00 | 38,60 |
| Compressore · exducer | 49,00 | 52,00 |
| Pale compressore | 6 + 6 | 6 + 6 |
| Scarico · inducer | 43,00 | 43,00 |
| Scarico · exducer | 37,50 | 37,50 |
| Pale scarico | 9 | 9 |
| Albero · Ø sui supporti | 7,88 | 7,88 |
Cosa cambia rispetto all’originale: +0,60 mm sull’inducer e +3,00 mm sull’exducer del compressore. Lo scarico mantiene le quote originali di 43 / 37,50 mm.
Potenza e preparazione
Obiettivo di potenza potenziale: fino a 180 CV al motore, con mappatura dedicata e componenti adeguati alla preparazione. Il risultato dipende dalla configurazione e dalle condizioni del motore e dell’alimentazione e va verificato al banco. Non è una potenza garantita con la sola sostituzione della turbina.
Serie Gialla:
Fino a 210 CV
Potenza potenziale indicativa al motore, con preparazione adeguata.
Compressore maggiorato lavorato dal pieno, profilo delle pale esteso e scarico originale.
Caratteristiche tecniche
La Serie Gialla utilizza una girante compressore MFS, lavorata dal pieno, con 6 pale principali e 6 secondarie. Rispetto alla Bianca, il diametro di base resta di 52 mm: cambia il disegno della girante, con estremità delle pale estese. La girante di scarico mantiene le dimensioni originali.
Misure a confronto
Inducer = diametro d’ingresso; exducer = diametro d’uscita.
Schemi illustrativi, non in scala. Quote nominali dei componenti di riferimento; non sono un rilievo del singolo turbo.
| Quota | Originale | Gialla |
|---|---|---|
| Compressore · inducer | 38,00 | 38,58 |
| Compressore · exducer | 49,00 | 52,00 |
| Pale compressore | 6 + 6 | 6 + 6 |
| Scarico · inducer | 43,00 | 43,00 |
| Scarico · exducer | 37,50 | 37,50 |
| Pale scarico | 9 | 9 |
| Albero · Ø sui supporti | 7,88 | 7,88 |
Per il compressore, l’exducer in tabella è il diametro di base. Le estremità estese delle pale raggiungono 55,39 mm.
Cosa cambia rispetto all’originale: +0,58 mm sull’inducer e +3,00 mm sull’exducer di base del compressore. Lo scarico mantiene le quote originali di 43 / 37,50 mm.
Potenza e preparazione
Obiettivo di potenza potenziale: fino a 210 CV al motore, con mappatura dedicata e componenti adeguati alla preparazione. Il risultato dipende dalla configurazione e dalle condizioni del motore e dell’alimentazione e va verificato al banco. Non è una potenza garantita con la sola sostituzione della turbina.
Serie Rossa:
Fino a 250 CV
Potenza potenziale indicativa al motore, con preparazione adeguata.
Compressore maggiorato lavorato dal pieno a 11 pale e girante di scarico maggiorata.
Caratteristiche tecniche
La Serie Rossa abbina un compressore MFS, lavorato dal pieno, da 41,55 / 56,03 mm a una girante di scarico maggiorata sul diametro d’uscita. Il compressore ha 11 pale principali, senza pale secondarie. L’exducer dello scarico passa da 37,50 a 39,45 mm, con inducer da 43 mm.
Misure a confronto
Inducer = diametro d’ingresso; exducer = diametro d’uscita.
Schemi illustrativi, non in scala. Quote nominali dei componenti di riferimento; non sono un rilievo del singolo turbo.
| Quota | Originale | Rossa |
|---|---|---|
| Compressore · inducer | 38,00 | 41,55 |
| Compressore · exducer | 49,00 | 56,03 |
| Pale compressore | 6 + 6 | 11 |
| Scarico · inducer | 43,00 | 43,00 |
| Scarico · exducer | 37,50 | 39,45 |
| Pale scarico | 9 | 9 |
| Albero · Ø sui supporti | 7,88 | 7,88 |
Per il compressore, l’exducer in tabella è il diametro di base. Le estremità estese delle pale raggiungono 59,92 mm.
Cosa cambia rispetto all’originale: +3,55 mm sull’inducer e +7,03 mm sull’exducer di base del compressore; +1,95 mm sull’exducer dello scarico. Il diametro nominale dell’albero sui supporti resta di 7,88 mm.
Potenza e preparazione
Obiettivo di potenza potenziale: fino a 250 CV al motore, con mappatura dedicata e componenti adeguati alla preparazione. Il risultato dipende dalla configurazione e dalle condizioni del motore e dell’alimentazione e va verificato al banco. Non è una potenza garantita con la sola sostituzione della turbina.
Turbocompressore ricostruito Maggiorato con core assy nuovo -767378
La turbina maggiorata C.M.T. su base GARRETT 767378 è dedicata alle applicazioni BMW 2.0 Diesel N47. È disponibile nelle Serie Bianca, Gialla e Rossa, con core-assy su bronzine.
Per verificare la compatibilità, confronta il codice completo riportato sulla targhetta del turbo e il codice motore. Il solo modello dell’auto non è sufficiente a identificare la versione corretta.
Con Reso: Se opti per l'acquisto di una turbina maggiorata con reso, ci occuperemo noi del ritiro della carcassa della tua vecchia turbina. Una volta ricevuta, procederemo con una verifica tecnica per accertare la corrispondenza del modello. A seguito della conferma di conformità, il processo di risoluzione sarà completato.
Senza reso: se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l'opzione di pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, per i clienti che hanno scelto di pagare il supplemento, offriamo la possibilità di cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall'acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento.
Che cos'è il turbo prime?
Turbo Prime, pensata per dare un servizio priorità della lavorazione e preparazione del turbo con un team dedicato al servizio Prime
Condizioni:
- Nel caso ci siano degli imprevisti di fornitura di componenti, guasto a macchinari o problemi con il personale e qualunque fattore che impedisca il rispetto dei tempi verrà rimborsato l'intero importo del Prime
- Il tempo indicato è quello della lavorazione e partenza del pacco dalla nostra sede non sono inclusi i tempi di consegna del corriere espresso
Adatta ai seguenti veicoli:
BMW
1
116 d [03/2009 - 06/2011] kW: 85, PS: 116, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
118 d [03/2007 - 06/2011] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
116 d [01/2011 - 12/2011] kW: 66, PS: 90, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
118 d [03/2007 - 06/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
1
118 d [09/2006 - 12/2011] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
116 d [11/2008 - 12/2011] kW: 85, PS: 116, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
118 d [09/2006 - 12/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
1 Cabriolet
118 d [09/2008 - 12/2013] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
118 d [09/2008 - 12/2013] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
1 Kupe
118 d [09/2009 - 10/2013] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
118 d [09/2009 - 10/2013] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
3 Touring
318 d [07/2007 - 06/2012] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C, N47 D20 A
318 d [09/2007 - 06/2012] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
316 d [09/2009 - 06/2012] kW: 85, PS: 116, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel ;N47 D20 C
3 Berlina
318 d [09/2007 - 10/2011] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
318 d [02/2007 - 10/2011] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 A, N47 D20 C
316 d [07/2009 - 12/2011] kW: 85, PS: 116, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
X1
sDrive 18 d [12/2009 - 06/2015] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
xDrive 18 d [10/2009 - 06/2015] kW: 105, PS: 143, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
sDrive 18 d [03/2009 - 06/2015] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
xDrive 18 d [03/2009 - 06/2015] kW: 100, PS: 136, ccm: 1995, cilindri: 4, Diesel
;N47 D20 C
Codici intercambiabili:
767378 — verificare il suffisso completo sulla targhetta.
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ASSICURAZIONE KASCO
grazie alla nuova assicurazione kasco potrete ELABORARE la vostra auto in totale tranquillità, essa garantisce la copertura completa su almeno una rottura di qualsiasi tipo, selezionando infatti tra PREMIUM, SILVER e GOLD avrete la copertura su più o meno rotture:
- PREMIUM: assicurazione fino ad una rottura
- ARGENTO: assicurazioni fino a due rotture
- ORO: assicurazioni fino a tre rotture
*copertura per 12 mesi, non estensibile*
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Tuning ECU (Stage 1 / Stage 2) – Calibrazione dedicata per turbine maggiorate C.M.T.
Quando si installa una turbina maggiorata, cambiano portata d’aria, risposta del compressore e gestione della sovralimentazione. Per ottenere un risultato pulito, stabile e realmente sfruttabile, è fortemente consigliato abbinare una calibrazione ECU coerente con la turbina installata.
Il servizio C.M.T. non si basa su file “standard”: le nostre calibrazioni sono sviluppate per lavorare in sinergia con le turbine maggiorate C.M.T., così da far funzionare turbo e motore come un sistema unico, con parametri impostati in modo coerente con la serie scelta e la configurazione del veicolo.
Cosa ottimizziamo (in base alla configurazione)
-
gestione della sovralimentazione e stabilità della pressione
-
strategie di controllo coppia e risposta acceleratore
-
adattamento dei parametri alla nuova portata d’aria della turbina
-
coerenza di funzionamento e rendimento complessivo del sistema
✅ Stage 1 – dedicato alla Serie Bianca
Calibrazione dedicata alle turbine Serie Bianca: taratura tecnica orientata a un funzionamento equilibrato, con erogazione più lineare e gestione corretta della sovralimentazione in abbinamento al turbo maggiorato.
✅ Stage 2 – dedicato alla Serie Gialla
Calibrazione dedicata alle turbine Serie Gialla: impostazione più avanzata, pensata per configurazioni prestazionali più evolute e per sfruttare in modo più completo le potenzialità della turbina e delle componenti abbinate.
⛔ Serie Rossa
Per le turbine Serie Rossa al momento non è disponibile la gestione “a distanza”. Per questa serie è richiesta una valutazione dedicata: contattaci prima dell’acquisto.
Modalità di servizio
-
Programmazione ECU (spedizione centralina): servizio plug & play con lavorazione e rispedizione.
-
Solo modifica file: invii il file originale letto con la tua strumentazione e ricevi il file modificato pronto per la scrittura.
Nota d’uso
Servizio destinato esclusivamente a veicoli impiegati in ambito sportivo/competizione, pista, banco prova o aree private non aperte al traffico.
- Cos'e' l'Avional?
L'A2000, (nome commerciale Avional), è un alluminio ad alta resistenza, ovvero materiale aerospaziale dal peso specifico leggero, si ha assoluta certezza delle proprietà meccaniche di questo materiale. L'elemento principale di lega il Rame, in alcune leghe vi sono aggiunte di magnesio e manganese. Queste leghe subiscono processi meccanici che eliminano quei difetti di ossidazione (per lo più silicone) e garantiscono la struttura granulare della lega, migliorando le proprietà del materiale sotto sforzo, infatti, dopo il trattamento termico sviluppano caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio ei miglioramenti sono da registrarsi anche a livello di durata. In altre parole sono da considerarsi più resistenti delle giranti tradizionali.
Caratteristiche tecniche
Le giranti MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi ad alta velocità, velocità necessarie per raggiungere l'alto profilo dato da lame aerodinamiche che garantiscono prestazioni meccaniche di livello. Ciò significa inoltre che la geometria della ruota non è soggetta alle tolleranze dello stampo e alla variabilità nel corso del tempo dei processi di fusione. In sostanza parliamo di zero compromessi durante la complessa lavorazione delle lame. In questo processo vengono applicate le migliori e più moderne tecnologie in fatto di metrologia e misurazione, allo scopo di ispezionare lo spessore geometrico e le tolleranze richieste secondo le esigenze delle specifiche ingegneristiche di un moderno turbocompressore.
- Vantaggi
- Aumento della portata d'aria
- Risposta in tempi minori (Turbolag)
- Aumento delle prestazioni
- Maggior durata
Le nostre turbine maggiorate vengono sviluppate con due criteri fondamentali chiaramente renderla più performante ma soprattutto cercare in ogni modo di non compromettere l'affidabilità ma addirittura ci poniamo come obbiettivo di aumentarla ed è per questo che nonostante sia una turbina modificata garantiamo il prodotto per ben 12 mesi.
Quindi se stai cercando un turbo per dare un pò di vita in più al tuo motore senza il rischio di continue rotture sia al motore stesso che al turbo questo è ciò che fa per te.
CentroMotoriTurbo è un'azienda composta da Tecnici specializzati nel settore. Offriamo quindi un'assistenza tecnica mirata e specifica, sia prima che dopo l'acquisto, completamente gratuita e senza limiti.
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)
I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).
Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).
Procedura (importante):
Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.
A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.
Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.
Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Opzione Prime (lavorazione prioritaria)
L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.
Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.
Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.
TURBINE MAGGIORATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.