GARRETT
Turbina Revisionata GARRETT 839765 per Fiat Ducato 2.3
Turbina Revisionata GARRETT 839765 per Fiat Ducato 2.3
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
Imposible de cargar la disponibilidad de retiro
Turbina revisionata GARRETT 839765
Turbocompressore revisionato in versione Standard per le applicazioni Fiat Ducato 2.3 diesel indicate di seguito. La scheda riguarda la vendita della turbina revisionata con scelta del reso della vecchia unità, non il servizio di revisione sul turbo del cliente.
Reso della vecchia turbina
Con Reso: il prezzo base prevede la restituzione della vecchia turbina corrispondente al modello ordinato. Ritiro e verifica della carcassa sono gestiti secondo le condizioni CMT.
Senza Reso: per mantenere la vecchia turbina seleziona questa opzione; il supplemento è di 250,00 € IVA inclusa.
Codici di riferimento
Produttore del turbo di base: GARRETT.
Famiglia: GTD1749V.
Codice principale: 839765.
Riferimenti turbocompressore: 839765-1, 839765-0001, 839765-5001S.
OEM principale: 5801930226.
Ulteriori riferimenti di catalogo: 71797230, 71798098.
Compatibilità veicoli
Applicazioni selezionate della turbina completa 839765 / 5801930226. Le potenze riportate sono quelle delle motorizzazioni di serie.
| Veicolo | Motorizzazione | Codice motore | Potenza | Inizio applicazione |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Ducato (250) — Autobus | 2.3 D 150 Multijet | F1AGL411A / F1AGL411C | 110 kW / 150 CV | 04/2015 |
| Fiat Ducato (250) — Furgone | 2.3 D 150 Multijet | F1AGL411A / F1AGL411C | 110 kW / 150 CV | 12/2015 |
| Fiat Ducato (250) — Pianale / telaio | 2.3 D 150 Multijet | F1AGL411C | 110 kW / 150 CV | 12/2015 |
| Fiat Ducato (250) — Furgone | 2.3 D 180 Multijet | F1AGL411B; F1AGL4111 dal 05/2019 | 130 kW / 177 CV | 12/2015; vedere codice motore |
| Fiat Ducato (250) — Pianale / telaio | 2.3 D 180 Multijet | F1AGL411B; F1AGL4111 dal 05/2019 | 130 kW / 177 CV | 12/2015; vedere codice motore |
Le date indicano l'inizio applicazione riportato a catalogo; il termine finale non è specificato e non sono automaticamente confermate tutte le annate successive. Il filtro riassume l'inizio per anno: fanno fede anche i mesi, il codice motore e le limitazioni riportati qui.
Verifica prima dell'acquisto
Confronta sempre codice completo sulla targhetta e OEM 5801930226. Modello, cilindrata, potenza e anno, da soli, non garantiscono la compatibilità. Non considerare automaticamente equivalenti altre turbine per Ducato 2.3.
Richiedi una verifica di compatibilità indicando modello, anno, potenza, codice motore e VIN, con una foto leggibile della targhetta.
Configurazione dell'ordine
Reso: Con Reso senza supplemento; Senza Reso +250,00 €.
KASCO: Premium inclusa, Silver +10,00 €, Gold +20,00 €, secondo coperture e condizioni riportate nel configuratore.
Gli importi sono IVA inclusa. Spese di spedizione del corriere calcolate separatamente al checkout.
Immagini del prodotto
Fotografie illustrative di catalogo del turbocompressore originale di base. Non raffigurano la specifica lavorazione CMT. Il prodotto proposto in questa scheda è revisionato.
Installazione e assistenza
Installazione da personale qualificato, verificando le cause del precedente guasto e le condizioni del circuito di lubrificazione e dei componenti collegati. Per informazioni utilizza la pagina Contatti CMT.
Envío y devoluciones
Envío y devoluciones
ENVÍO A PARTIR DE 5,90€
TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.