GARRETT
Turbina Revisionata GARRETT 819872
Turbina Revisionata GARRETT 819872
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
Imposible de cargar la disponibilidad de retiro
Codice turbocompressore: GARRETT 819872.
Compatibilità veicoli verificate
Le applicazioni riportate si riferiscono esclusivamente alle motorizzazioni indicate. Ulteriori applicazioni sono in corso di verifica.
| Veicolo | Motorizzazione | Potenza | Periodo |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo furgone/MPV | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 12/2014 |
| DS 3 | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 07/2019 |
| DS 3 Cabrio | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 07/2019 |
| DS 4 / DS 4 Crossback | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 12/2018 |
| Ford C-MAX II | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDE, XWDB, XWDC, XWDD |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford C-MAX II | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA, XXDC, XXDD |
70 kW / 95 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford C-MAX II | 1.5 TDCi ECOnetic Codice motore: AEDA |
77 kW / 105 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Mitsubishi ASX | 1.6 DI-D Codice motore: 9HD |
84 kW / 114 CV | dal 07/2015 |
| Mitsubishi ASX | 1.6 DI-D 4WD Codice motore: 9HD |
84 kW / 114 CV | dal 07/2015 |
| Opel Crossland X / Crossland | 1.6 Turbo D Codice motore: B 16 DTH (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 03/2017 |
| Opel Grandland / Grandland X | 1.6 Turbo D Codice motore: B 16 DTH (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 06/2017 |
| Peugeot 2008 I | 1.6 BlueHDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | dal 07/2014 |
| Peugeot 2008 I | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 07/2014 |
| Peugeot 208 I | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 01/2015 – 12/2019 |
| Peugeot 208 I | 1.6 HDi Codice motore: 9HD (DV6CTED), 9HD (DV6C) |
84 kW / 114 CV | 03/2012 – 12/2019 |
| Peugeot 208 I | 1.6 HDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 01/2015 – 12/2019 |
| Peugeot 308 II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 11/2013 – 06/2021 |
| Peugeot 308 II | 1.6 HDi / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHZ (DV6FC), BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 09/2013 – 06/2021 |
| Toyota Proace Bus | 1.6 D4d (MPY2) Codice motore: 3WZ-HV, 3WZ-HV (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | dal 02/2016 |
| Toyota Proace Verso Bus | 1.6 D (MPY2_) Codice motore: 3WZ-HV, 3WZ-HV (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | dal 02/2016 |
Quando è indicato solo il mese/anno iniziale, il termine del periodo non è specificato nella compatibilità verificata; ciò non estende l’applicazione a tutte le generazioni o motorizzazioni del modello.
Riferimenti turbo verificati: 819872, 819872-0001, 819872-5001S; GTD1244VZ.
Riferimenti OE verificati: 1610580580, 1870257, 2039134, 2141949, 3642582, 95525951, 9804119380, 9848017480, FM5Q6K682AA, FM5Q6K682CA, FN5Q6K682AA, RMFM5Q6K682AA, SU001A3829.
Prima dell'acquisto verifica la corrispondenza del codice identificativo riportato sulla targhetta del turbo originale. Modello e cilindrata, da soli, non garantiscono la compatibilità. Per la verifica sul tuo veicolo utilizza la pagina Contatti CMT.
Scelta della versione: seleziona Standard oppure A cuscinetti dal configuratore. I prezzi visualizzati delle versioni a cuscinetti includono lo sconto promozionale del 10% sul componente.
Reso del vecchio turbo: scegli Con Reso oppure Senza Reso nel configuratore. L'opzione Senza Reso prevede un supplemento fisso di €250, non scontabile.
Assicurazione KASCO: selezionabile nel configuratore nelle coperture disponibili.
Envío y devoluciones
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TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.