GARRETT
Turbina Maggiorata GARRETT 760220
Turbina Maggiorata GARRETT 760220
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
Imposible de cargar la disponibilidad de retiro
Adatto ai seguenti veicoli:
Applicazioni riportate nel catalogo Autonorma per il GARRETT 760220-0003: motori diesel 2.0 da 1997 cm³, 100 kW / 136 CV.
CITROËN
C8 (EA, EB) 2.0 HDi 135 — da 03/2006; termine finale non riportato. Codici motore riportati: RHD (DW10CB), RHR (DW10BTED4), RHD (DW10CTED4).
Jumpy II 2.0 HDi 140 — 01/2007–03/2016. Motore RHR (DW10BTED4).
Jumpy II Van 2.0 HDi 140 — 01/2007–03/2016. Motore RHR (DW10BTED4).
FIAT
Scudo Bus 2.0 D Multijet — 01/2007–03/2016. Motore RHR.
Scudo Pianale/Telaio 2.0 D Multijet — 01/2007–03/2016. Codici motore riportati: DW10BTED4, RHR.
Scudo Van 2.0 D Multijet — 01/2007–03/2016. Motore RHR.
Ulysse 2.0 D Multijet — 05/2006–06/2011. Motore RHR.
LANCIA
Phedra 2.0 D Multijet — 07/2006–11/2010. Motore RHR (DW10BTED4).
PEUGEOT
807 2.0 HDi — da 06/2006; termine finale non riportato. Codici motore riportati: RHR (DW10BTED4), RHD (DW10CTED4), RHR (DW10CB).
Expert Pianale/Telaio 2.0 HDi 140 — da 01/2007; termine finale non riportato. Motore RHR (DW10BTED4).
Expert Tepee 2.0 HDi 140 — da 01/2007; termine finale non riportato. Motore RHR (DW10BTED4).
Expert Van 2.0 HDi 140 — da 01/2007; termine finale non riportato. Motore RHR (DW10BTED4).
Le sigle commerciali HDi 135 e HDi 140 sono riportate come nel catalogo: tutte le applicazioni elencate sono indicate a 100 kW / 136 CV. Si tratta della potenza della motorizzazione originale, non della potenza ottenibile con la turbina maggiorata.
Le date senza termine finale non confermano la compatibilità con tutte le annate successive. Anche i codici motore sono riferimenti di catalogo: prima dell'acquisto occorre verificare il codice completo sulla targhetta della turbina.
Codici intercambiabili:
760220, 760220-3, 760220-0002, 760220-0003, 760220-0004, 760220-5002S, 760220-5003S, 760220-5004S, 760220-9004S.
Compatibilità OEM Codici:
0375L7, 0375T2, 71724358, 71791741, 71791743, 9656204580, 9681896180, 9682778880.
La compatibilità va verificata tramite il codice completo riportato sulla targhetta della turbina, non soltanto in base a modello e potenza del veicolo.
Serie Bianca
Potenza: al momento non disponibile.
Caratteristiche tecniche: al momento non disponibili.
Selezionabile con core-assy su bronzine oppure a cuscinetti.
Richiedi informazioni sulla Serie Bianca
Serie Gialla
Potenza: al momento non disponibile.
Caratteristiche tecniche: al momento non disponibili.
Selezionabile con core-assy su bronzine oppure a cuscinetti.
Richiedi informazioni sulla Serie Gialla
Serie Rossa
Potenza: al momento non disponibile.
Caratteristiche tecniche: al momento non disponibili.
Selezionabile con core-assy su bronzine oppure a cuscinetti.
Richiedi informazioni sulla Serie Rossa
Fotografie illustrative del turbo di base: non documentano le caratteristiche interne delle singole maggiorazioni.
Core-assy su cuscinetti a sfere
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.
Envío y devoluciones
Envío y devoluciones
ENVÍO A PARTIR DE 5,90€
TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE MAGGIORATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.