GARRETT
Biturbo Revisionato Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 2.3 – Garrett 825759 + 825758
Biturbo Revisionato Renault Master / Opel Movano / Nissan NV400 2.3 – Garrett 825759 + 825758
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Biturbo Garrett 825759 + 825758 revisionato per applicazioni Renault Master, Opel Movano e Nissan NV400 con motore diesel 2.3 e sistema di sovralimentazione a due stadi. Acquistabile come gruppo completo assemblato oppure come singola turbina.
Scegli la configurazione
- Biturbo completo assemblato: comprende il turbo alta pressione 825759 e il turbo bassa pressione 825758. L'assemblaggio è già incluso nel prezzo selezionato.
- Solo turbo alta pressione – 825759: comprende esclusivamente la turbina alta pressione revisionata.
- Solo turbo bassa pressione – 825758: comprende esclusivamente la turbina bassa pressione revisionata.
Le configurazioni singole non comprendono l'altra turbina né l'assemblaggio del gruppo. Versione revisionata standard con sostituzione del core assy.
Compatibilità veicoli
| Marca | Modello | Motorizzazione |
|---|---|---|
| Renault | Master | 2.3 diesel dCi biturbo |
| Opel | Movano | 2.3 diesel CDTI biturbo |
| Nissan | NV400 | 2.3 diesel dCi biturbo |
Applicazioni riferite al sistema Garrett con 825759 alta pressione e 825758 bassa pressione. I due codici identificano componenti diversi, non intercambiabili tra loro. La sola corrispondenza di modello e cilindrata non basta: prima dell'acquisto verificare il codice della turbina e la configurazione del gruppo. Per il controllo inviare a CMT il codice o una foto della targhetta e i dati del veicolo.
Reso del vecchio turbo
Con Reso: per il gruppo completo occorre restituire entrambe le turbine del gruppo corrispondente; per una singola occorre restituire il componente corrispondente. La carcassa deve essere completa, dello stesso modello e idonea alla revisione, previa verifica CMT.
Senza Reso: non è richiesta la restituzione. Il prezzo selezionato include già il supplemento di 250 € IVA inclusa per la singola turbina o 500 € IVA inclusa per il biturbo completo.
Assicurazione KASCO
Premium inclusa: copertura fino a una rottura per turbina, secondo le condizioni CMT. Silver: fino a due rotture, +10 € sulla singola oppure +20 € sul completo. Gold: fino a tre rotture, +20 € sulla singola oppure +40 € sul completo. I supplementi sono IVA inclusa e già conteggiati nel prezzo della variante.
Nel gruppo completo il livello scelto si applica a ciascuna delle due turbine. Copertura di 12 mesi dalla consegna, non prorogata dagli interventi; riparazione o sostituzione dopo verifica tecnica, nei limiti delle condizioni KASCO CMT, sezione 14. Restano ferme le garanzie di legge.
Fornitura e immagini
Prodotto preparato su ordinazione. Contattaci per verificare tempi e configurazione prima dell'acquisto. Prezzi IVA inclusa; eventuali spese di spedizione sono indicate al checkout.
La foto mostra la coppia di turbine ed è un'immagine illustrativa scontornata del modello, non una foto della specifica lavorazione CMT. Selezionando una turbina singola si acquista soltanto il componente indicato.
Envío y devoluciones
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ENVÍO A PARTIR DE 5,90€
TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.