BORGWARNER
Biturbo Revisionato BORGWARNER 10009700167 – Completo o turbine singole
Biturbo Revisionato BORGWARNER 10009700167 – Completo o turbine singole
Imposible de cargar la disponibilidad de retiro
Gruppo biturbo BORGWARNER 10009700167, acquistabile completo assemblato oppure scegliendo una sola turbina.
Scegli la configurazione
Biturbo completo assemblato – 10009700167: comprende la turbina piccola e la turbina grande, fornite assemblate. Il costo di assemblaggio del gruppo è già incluso nel prezzo di questa configurazione.
Solo turbina piccola – 16399700007: comprende esclusivamente la turbina piccola revisionata del gruppo. La turbina grande e l'assemblaggio del biturbo non sono inclusi.
Solo turbina grande – 53049700203: comprende esclusivamente la turbina grande revisionata. La turbina piccola e l'assemblaggio del biturbo non sono inclusi.
Versione Standard o a cuscinetti
La versione A cuscinetti è disponibile per tutte e tre le configurazioni. Acquistando una turbina singola, il core-assy a cuscinetti riguarda solo il componente selezionato. Scegliendo il biturbo completo a cuscinetti, entrambe le turbine sono a cuscinetti.
Assicurazione KASCO
Per una turbina singola la copertura riguarda il componente acquistato: Premium inclusa, Silver +10 €, Gold +20 €. Per il biturbo completo viene applicata la KASCO a entrambe le turbine: Premium inclusa, Silver +20 €, Gold +40 €. Il livello scelto e il relativo limite di rotture si applicano a ciascuna turbina, secondo le condizioni della copertura.
Adatto ai seguenti veicoli
MERCEDES-BENZ – motorizzazioni diesel. Le applicazioni riportate si riferiscono al gruppo biturbo con i codici indicati. Per acquistare una singola turbina verificare anche il suo specifico codice identificativo.
Vito Furgone W447 — tipi 447.601, 447.603, 447.605; motore OM 651.950.
114 CDI: 100 kW / 136 CV, da 10/2014; versione 4x4 da 07/2015.
116 CDI: 120 kW / 163 CV, da 10/2014; versione 4x4 da 07/2015.
119 CDI / BlueTEC: 140 kW / 190 CV, da 10/2014; versione 4x4 da 07/2015.
Vito Mixto / Doppia cabina W447 — tipi 447.701, 447.703, 447.705; motore OM 651.950.
114 CDI: 100 kW / 136 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 07/2015.
116 CDI: 120 kW / 163 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 07/2015.
119 BlueTEC: 140 kW / 190 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 07/2015.
Vito Tourer W447 — tipi 447.701, 447.703, 447.705; motore OM 651.950.
114 CDI / 114 BlueTEC: 100 kW / 136 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 07/2015.
116 CDI / 116 BlueTEC: 120 kW / 163 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 07/2015.
119 CDI / 119 BlueTEC: 140 kW / 190 CV, da 10/2014; versione 4MATIC da 12/2014.
Classe V W447 — tipi 447.811, 447.813, 447.815; motore OM 651.950.
V 200 CDI / d: 100 kW / 136 CV, da 03/2014; versione 4MATIC da 04/2015.
V 220 CDI / d: 120 kW / 163 CV, da 03/2014; versione 4MATIC da 03/2015.
V 250 BlueTEC / d: 140 kW / 190 CV, da 03/2014; versione 4MATIC da 12/2014.
Marco Polo Camper W447 — tipi 447.703, 447.813; motore OM 651.950.
200 CDI e 200 CDI 4MATIC: 100 kW / 136 CV, da 03/2015.
220 CDI e 220 CDI 4MATIC: 120 kW / 163 CV, da 03/2015.
250 CDI e 250 CDI 4MATIC: 140 kW / 190 CV, da 03/2015.
Sprinter 3 t – B910, 02/2018–12/2021.
Furgone 211 CDI (910.621, 910.623): 84 kW / 114 CV; motori OM 651.950 / OM 651.958.
Furgone 214 CDI (910.621, 910.623): 105 kW / 143 CV; motori OM 651.950 / OM 651.958.
Pianale/Telaio 211 CDI (910.121, 910.123): 84 kW / 114 CV; motore OM 651.950.
Pianale/Telaio 214 CDI (910.121, 910.123): 105 kW / 143 CV; motori OM 651.950 / OM 651.958.
Sprinter 3,5 t – serie B907/B910, tipi 910 indicati, 02/2018–12/2021; motori OM 651.950 / OM 651.958.
Furgone 311 CDI (910.631, 910.633): 84 kW / 114 CV.
Furgone 314 CDI (910.631, 910.633): 105 kW / 143 CV.
Pianale/Telaio 311 CDI (910.131, 910.133): 84 kW / 114 CV.
Pianale/Telaio 314 CDI (910.131, 910.133, 910.030): 105 kW / 143 CV.
Sprinter 4 t – serie B907/B910, tipi 910 indicati, 02/2018–12/2021; motori OM 651.950 / OM 651.958.
Furgone 411 CDI (910.641, 910.643): 84 kW / 114 CV.
Pianale/Telaio 411 CDI (910.143, 910.141): 84 kW / 114 CV.
Dove è indicata soltanto la data iniziale, il termine finale non è specificato: non si intende confermata la compatibilità con tutte le annate successive. Verificare sempre codice turbo, motore e tipo del veicolo.
Riferimenti del gruppo completo:
10009700167 (1000-970-0167), 10009880167, 10009900167, 10009700140, 10009700073.
Codici OEM del gruppo completo:
A6510901686, 6510901686, A651090168680, 651090168680, A6510901286, 6510901286, A651090128680, 651090128680, A6510905980, 6510905980, A651090598080, 651090598080.
Codici delle singole turbine:
Piccola: 16399700007 (1639-970-0007).
Grande: 53049700203 (5304-970-0203).
I codici del gruppo completo non identificano una singola turbina e non indicano che piccola e grande siano intercambiabili tra loro.
Reso del vecchio turbo
Con l'opzione Con Reso, per una turbina singola va restituita la turbina corrispondente; per il biturbo completo va restituito il gruppo completo con entrambe le turbine.
Con l'opzione Senza Reso non è richiesta la restituzione. Il prezzo della variante include già il supplemento: 250 € per la singola turbina oppure 500 € per il biturbo completo.
Richiedi informazioni o una verifica di compatibilità tramite il modulo Contatti
Envío y devoluciones
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ENVÍO A PARTIR DE 5,90€
TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.