Turbina Revisionata per Fiat Ducato (49135-00720)

Turbocompressore ricostruito per Fiat Ducato 2.3- 49135-00720

Con Reso: Per l'acquisto di turbine revisionate con reso, ci occuperemo noi del ritiro della carcassa della tua vecchia turbina al momento della consegna della nuova unità revisionata. Il cliente è tenuto a consegnare la carcassa al corriere durante la ricezione del nuovo prodotto. Successivamente, la carcassa sarà sottoposta a una verifica tecnica per accertarne la conformità.

Senza Reso: Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l'opzione di pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, per i clienti che hanno scelto di pagare il supplemento, offriamo la possibilità di cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall'acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento.

Codici intercambiabili:

5802122184/ 49135-00720/ 4913500720, 49135-00720 49135-00710 49135-00700, 4913500720 4913500710 4913500700, 49135-00610 49135-00600, 4913500610 4913500600, 5802124913 5802122184

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ASSICURAZIONE KASCO

la nuova assicurazione kasco garantisce la copertura completa (oltre alla garanzia legale di 12 mesi) su almeno una rottura di qualsiasi tipo anche accidentale e non dovuta a una difettosità, dove la garanzia standard non andrebbe a coprire, selezionando infatti tra PREMIUM, SILVER e GOLD avrete la copertura su più o meno rotture:

• PREMIUM: assicurazione fino ad una rottura (GRATUITA)
• ARGENTO: assicurazioni fino a due rotture
• ORO: assicurazioni fino a tre rotture

*copertura per 12 mesi, non estensibile*

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Core-assy su cuscinetti a sfere

Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.

Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.

Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.

Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:

• fumo bianco-azzurro molto intenso;
• rapido consumo dell’olio motore;
• contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
• danni secondari al motore.

Nessuna turbina è indistruttibile

Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.

Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.