Turbina Maggiorata KKK KP35 (54359700005)

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Serie Bianca:

Pensato per quei casi in cui la centralina è già stata rimappata ma il turbo originale diventa poco affidabile, installando una girante più grande si riducono i giri di esercizio e quindi rischio di overspeed, una delle cause principali di rottura di un turbocompressore quando si effettuano elaborazioni solo a livello di centralina senza adeguare il turbo.

Dimensione  girante aspirazione : in Alluminio da 37 mm, con 5 + 5 pale

Dimensioni  girante scarico:   9 pale 34,70 mm

Albero del rotore:   6 mm

Cuscinetti:   ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale  

Geometria:   Fissa

Chiocciola aspirazione:   allargata per ospitare girante con induttore maggiore, lucidata e ottimizzata l'uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l'aumento delle temperature

Chiocciola scarico:   originale

Pressioni strutturali:    1,4 bar di picco massimo e 1,2 bar a limitatore

Test:   equilibratura fino a 200.000 giri e flusso dinamico su banco

CV di prova:   95 cv

RPM necessari per 1.0 bar:   2000 circa

Valore di ritardo:  2000 giri

Elaborazione minima di contorno:   programmazione Centralina, Filtro aria sportivo, DPF OFF

Serie Gialla:

La più richiesta delle tre versioni grazie alla sua versatilità in ogni stile di guida una buona reattività già ai bassi, senza distinguersi tanto dal turbocompressore originale offrendo una potenza sempre in incremento in tutti i regimi del motore. Le maggiorazioni fatte e il design delle giranti consentono un risultato eccellente tra affidabilità resistenza e prestazioni

Dimensione  girante aspirazione : in avional 37 mm, con 5+5 pale

Dimensioni  girante scarico:  9 pale 34,70mm

Albero del rotore:   6 mm

Cuscinetti:   ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale

Geometria:   Fissa

Chiocciola aspirazione:   allargata per ospitare girante con induttore maggiore, lucidata e ottimizzata l'uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l'aumento delle temperature

Chiocciola scarico:  allargata, lucidata e ottimizzata l'uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all'interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità

Pressioni strutturali:   1,5 bar di picco massimo e 1,4 bar a limitatore

Test:   equilibratura fino a 200.000 giri e flusso dinamico su banco

CV di prova:   105cv

RPM necessari per 1.0 bar:   2000 circa

Valore di ritardo:  2200 giri

Elaborazione minima di contorno:  programmazione centralina, filtro sportivo, intercooler e DPF OFF

Serie Rossa:

 La più performante delle tre, a tutti gli effetti un turbo più grande pensato e studiato per esprimere il massimo partendo dal turbo originale, la maggiorazione effettuata dal compressore alla turbina creano un flusso senza contropressione e senza innalzamenti di temperatura sia lato scarico che aspirazione del motore ciò consente di raggiungere potenze impensabili per un turbo originale, inoltre con grande studio su banchi test e vetture siamo riusciti a creare un disegno delle giranti tale da darci si tutta la potenza che ci eravamo prefissati ma senza avere una risposta (turbolag) troppo lenta ma una buona reattività già da  2300  giri in poi.

Dimensione  girante aspirazione : in Avional 41 mm, con 5 + 5 pale

Dimensioni  girante scarico:  9 pale 38,50 mm

Albero del rotore:   6 mm

Cuscinetti:   ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale

Geometria:   Fissa

Chiocciola aspirazione:  allargata per ospitare girante con induttore maggiore, lucidata e ottimizzata l'uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l'aumento delle temperature

Chiocciola scarico:   allargata, lucidata e ottimizzata l'uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all'interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità

Pressioni strutturali: 1,7 bar di picco massimo e 1,6 bar a limitatore

Test:   equilibratura fino a 200.000 giri e flusso dinamico su banco

CV di prova:   130cv

RPM necessari per 1.0 bar:   2100 circa

Valore di ritardo:  2300 giri

Elaborazione minima di contorno:  programmazione centralina, scarico libero, aumento diametro linea di scarico, filtro aria sportivo, iniettori, intercooler e DPF OFF

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ASSICURAZIONE KASCO

grazie alla nuova assicurazione kasco potrete  ELABORARE  la vostra auto in totale tranquillità, essa garantisce la copertura completa su almeno una rottura di qualsiasi tipo, selezionando infatti tra  PREMIUM, SILVER  e  GOLD  avrete la copertura su più o meno rotture:

• PREMIUM: assicurazione fino a rottura
• SILVER: assicurazione fino a due rotture
• ORO: assicurazioni fino a tre rotture

*copertura per 12 mesi, non estensibile*

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• Cos'è l'Avional?

L'A2000, (nome commerciale Avional), è un alluminio ad alta resistenza, ovvero un materiale aerospaziale dal peso specifico leggero, ma ha assoluta certezza delle proprietà meccaniche di questo materiale. L'elemento principale della lega è il Rame, in alcune leghe vi sono aggiunti magnesio e manganese. Queste leghe subiscono processi meccanici che eliminano quei difetti di ossidazione (per lo più siliconici) e rendono la struttura granulare della lega, migliorando le proprietà del materiale sotto sforzo, infatti, dopo il trattamento termico si sviluppano caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio e miglioramenti sono da registrare anche a livello di durata. In altre parole sono da considerarsi più resistenti dei giranti tradizionali.

 Caratteristiche tecniche

 Le giranti MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi ad alta velocità, velocità necessaria per raggiungere l'alto profilo dato dalle lame aerodinamiche che garantiscono prestazioni meccaniche di livello. Ciò significa inoltre che la geometria della ruota non è soggetta alle tolleranze dello stampo e alla variabilità nel corso del tempo dei processi di fusione. In sostanza parliamo di zero compromessi durante la complessa lavorazione delle lame. In questo processo vengono applicate le migliori e più moderne tecnologie in fatto di metrologia e misurazione, allo scopo di ispezionare lo spessore geometrico e le tolleranze richieste secondo le esigenze delle specifiche ingegneristiche di un moderno turbocompressore.

• Vantaggi

1. Aumento della portata d'aria
2. Risposta in tempi minori (Turbolag)
3. Aumento delle prestazioni
4. Maggiore durata

Le nostre turbine maggiorate vengono sviluppate con due criteri fondamentali per renderla chiaramente più performante ma soprattutto cercando in ogni modo di non comprometterne l'affidabilità ma addirittura ci poniamo come obiettivo di aumentarla ed è per questo che nonostante sia una turbina modificata garantiamo il prodotto per ben 12 mesi.
Quindi se stai cercando un turbo per dare un po' di vita in più al tuo motore senza il rischio di continuare a rompere sia il motore stesso che il turbo questo è ciò che fa per te. 

CentroMotoriTurbo è un'azienda composta da Tecnici specializzati nel settore. Offriamo quindi un'assistenza tecnica mirata e specifica, sia prima che dopo l'acquisto, completamente gratuita e senza limiti.