GARRETT
Turbina Maggiorata GARRETT 819872
Turbina Maggiorata GARRETT 819872
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
Imposible de cargar la disponibilidad de retiro
Codice turbocompressore: GARRETT 819872.
Compatibilità veicoli verificate
Le applicazioni riportate si riferiscono esclusivamente alle motorizzazioni, carrozzerie, codici motore e periodi indicati. Il filtro raggruppa le applicazioni per famiglia di modello: verifica sempre i dettagli della tabella e il codice sulla targhetta del turbo originale.
| Veicolo | Motorizzazione | Potenza | Periodo |
|---|---|---|---|
| Citroën Berlingo II Multispace Citroën Berlingo II furgone/MPV |
1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 12/2014 – 08/2018 |
| Citroën C3 Aircross II | 1.6 BlueHDi 115 (2CBHXH) Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 06/2017 – 05/2018 |
| Citroën C3 Aircross II | 1.6 BlueHDi 120 (2CBHZH) Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2017 – 05/2018 |
| Citroën C4 II | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 08/2014 – 05/2015 |
| Citroën C4 II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 02/2015 – 05/2018 |
| Citroën C4 Grand Picasso II | 1.6 HDi / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 09/2013 – 03/2018 |
| Citroën C4 Grand Picasso II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 12/2018 |
| Citroën C4 Picasso II | 1.6 HDi / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 02/2013 – 03/2018 |
| Citroën C4 Picasso II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 12/2018 |
| Citroën C4 SpaceTourer | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 04/2018 – 04/2019 |
| Citroën C4 SpaceTourer Van | BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 05/2019 |
| Citroën DS3 | 1.6 HDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 10/2013 – 07/2015 |
| Citroën DS3 | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 10/2013 – 07/2015 |
| Citroën DS3 Cabrio | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 10/2013 – 07/2015 |
| Citroën DS3 Cabrio | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 07/2015 |
| Citroën DS4 | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 07/2014 – 07/2015 |
| Citroën DS4 | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 07/2015 |
| Citroën DS5 | 1.6 HDi 115 Codice motore: 9HD (DV6C) |
84 kW / 114 CV | 06/2012 – 07/2015 |
| Citroën DS5 | 1.6 HDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 11/2013 – 07/2015 |
| Citroën DS5 | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 07/2015 |
| Citroën Grand C4 SpaceTourer | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 04/2018 – 08/2018 |
| Citroën Jumpy III / Dispatch Bus Citroën Jumpy III / Dispatch furgone |
1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 04/2016 – 06/2022 |
| Citroën SpaceTourer Bus | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 04/2016 – 04/2019 |
| DS 3 | 1.6 BlueHDi 116 (SABHXM) Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 07/2015 – 07/2019 |
| DS 3 | 1.6 BlueHDi 120 (SABHZM) Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 07/2019 |
| DS 3 Cabrio | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 07/2019 |
| DS 4 / DS 4 Crossback | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 07/2015 – 12/2018 |
| DS 4 / DS 4 Crossback | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2015 – 12/2018 |
| DS 5 | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 06/2015 – 12/2018 |
| DS 5 | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 06/2015 – 12/2018 |
| Ford C-MAX II | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA, XXDC, XXDD |
70 kW / 95 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford C-MAX II Ford C-MAX II Van |
1.5 TDCi ECOnetic Codice motore: AEDA |
77 kW / 105 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford C-MAX II | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford Fiesta VII | 1.5 TDCi Codice motore: XWJA |
88 kW / 120 CV | dal 05/2017 |
| Ford Fiesta VII Active | 1.5 TDCi Codice motore: XWJA |
88 kW / 120 CV | dal 04/2018 |
| Ford Fiesta VII Van | 1.5 TDCi Codice motore: XWJA |
88 kW / 120 CV | dal 09/2018 |
| Ford Focus III Turnier / SW | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA, XXDC, XXDD |
70 kW / 95 CV | 09/2014 – 02/2020 |
| Ford Focus III Turnier / SW | 1.5 TDCi ECOnetic Codice motore: AEDA |
77 kW / 105 CV | 09/2014 – 02/2020 |
| Ford Focus III Turnier / SW | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE |
88 kW / 120 CV | 09/2014 – 02/2020 |
| Ford Focus III Van 3/5 porte | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA |
88 kW / 120 CV | 09/2014 – 12/2017 |
| Ford Focus III berlina 3/5 porte | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA, XXDC, XXDD |
70 kW / 95 CV | 09/2014 – 12/2017 |
| Ford Focus III berlina 3/5 porte | 1.5 TDCi ECOnetic Codice motore: AEDA |
77 kW / 105 CV | 09/2014 – 12/2017 |
| Ford Focus III berlina 3/5 porte | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE |
88 kW / 120 CV | 09/2014 – 12/2017 |
| Ford Focus III berlina 4 porte | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA |
70 kW / 95 CV | 11/2014 – 02/2020 |
| Ford Focus III berlina 4 porte | 1.5 TDCi ECOnetic Codice motore: AEDA |
77 kW / 105 CV | 11/2014 – 02/2020 |
| Ford Focus III berlina 4 porte | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE |
88 kW / 120 CV | 11/2014 – 02/2020 |
| Ford Grand C-MAX | 1.5 TDCi Codice motore: XXDA, XXDC |
70 kW / 95 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford Grand C-MAX | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA, XWDB, XWDC, XWDD, XWDE |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford Grand C-MAX Van | 1.5 TDCi Codice motore: XWDA |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 06/2019 |
| Ford Kuga II | 1.5 TDCi Codice motore: XWMB, XWMC |
88 kW / 120 CV | 07/2016 – 06/2019 |
| Ford Kuga II Van | 1.5 TDCi Codice motore: XWMB, XWMC |
88 kW / 120 CV | 01/2019 – 12/2019 |
| Ford Mondeo V Turnier / SW Ford Mondeo V berlina 4 porte Ford Mondeo V berlina 5 porte |
1.5 TDCi Codice motore: UGCC, XUCA |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 03/2022 |
| Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 | 1.5 EcoBlue Codice motore: ZTGA |
88 kW / 120 CV | 05/2018 – 12/2022 |
| Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 | 1.5 TDCi Codice motore: XWGA, XWGB, XWGC |
88 kW / 120 CV | 05/2015 – 12/2022 |
| Ford Tourneo Courier B460 MPV | 1.5 TDCi Codice motore: UGCA |
55 kW / 75 CV | 02/2014 – 12/2023 |
| Ford Tourneo Courier B460 MPV | 1.5 TDCi Codice motore: XVCA, XVCB, XVCC, XVCD |
70 kW / 95 CV | 05/2015 – 12/2023 |
| Ford Tourneo Courier B460 MPV | 1.5 EcoBlue Codice motore: XVCE |
74 kW / 100 CV | 04/2018 – 12/2023 |
| Ford Transit Connect MPV | 1.5 EcoBlue Codice motore: ZTGA |
88 kW / 120 CV | dal 05/2018 |
| Ford Transit Connect MPV Ford Transit Connect V408 furgone/MPV |
1.5 TDCi Codice motore: XWGA |
88 kW / 120 CV | dal 05/2015 |
| Ford Transit Connect V408 furgone/MPV | 1.5 EcoBlue Codice motore: Z2GA |
74 kW / 101 CV | dal 05/2018 |
| Ford Transit Courier B460 MPV Ford Transit Courier B460 furgone/MPV |
1.5 TDCi Codice motore: UGCA |
55 kW / 75 CV | 02/2014 – 12/2023 |
| Ford Transit Courier B460 MPV Ford Transit Courier B460 furgone/MPV |
1.5 TDCi Codice motore: XVCA, XVCB, XVCC, XVCD |
70 kW / 95 CV | 05/2015 – 12/2023 |
| Ford Transit Courier B460 MPV Ford Transit Courier B460 furgone/MPV |
1.5 EcoBlue Codice motore: XVCE |
74 kW / 100 CV | 04/2018 – 12/2023 |
| Mitsubishi ASX | 1.6 DI-D Codice motore: 9HD |
84 kW / 114 CV | dal 07/2015 |
| Mitsubishi ASX | 1.6 DI-D 4WD Codice motore: 9HD |
84 kW / 114 CV | dal 07/2015 |
| Opel Crossland X / Crossland | 1.6 Turbo D Codice motore: B 16 DTH (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 08/2017 – 04/2019 |
| Opel Crossland X / Crossland | 1.6 Turbo D Codice motore: B 16 DTH (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 03/2017 – 05/2018 |
| Opel Grandland / Grandland X | 1.6 Turbo D Codice motore: B 16 DTH (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 06/2017 – 07/2021 |
| Peugeot 2008 I | 1.6 BlueHDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | dal 07/2014 |
| Peugeot 2008 I | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 07/2014 – 04/2018 |
| Peugeot 208 I | 1.6 HDi Codice motore: 9HD (DV6CTED), 9HD (DV6C) |
84 kW / 114 CV | 03/2012 – 12/2019 |
| Peugeot 208 I | 1.6 HDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 01/2015 – 12/2019 |
| Peugeot 208 I | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 01/2015 – 12/2019 |
| Peugeot 3008 I monovolume | 1.6 HDi 115 / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 02/2013 – 08/2016 |
| Peugeot 3008 I monovolume | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 05/2014 – 08/2016 |
| Peugeot 3008 II SUV | 1.6 BlueHDi 115 (MCBHXW, MCBHYB) Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 11/2016 – 12/2019 |
| Peugeot 3008 II SUV | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 05/2016 – 12/2019 |
| Peugeot 308 II | 1.6 HDi / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHX (DV6FC), BHZ (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 09/2013 – 06/2021 |
| Peugeot 308 II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 11/2013 – 06/2021 |
| Peugeot 308 II Van 3/5 porte | 1.6 BlueHDi 120 (LBBHZM) Codice motore: BHX (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 03/2015 – 06/2021 |
| Peugeot 308 SW II | 1.6 HDi / BlueHDi 115 Codice motore: 9HC (DV6C), BHX (DV6FC), BHZ (DV6FC) |
85 kW / 115 CV | 03/2014 – 06/2021 |
| Peugeot 308 SW II | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 03/2014 – 06/2021 |
| Peugeot 5008 I | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 11/2014 – 03/2017 |
| Peugeot 5008 I | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 05/2014 – 03/2017 |
| Peugeot 5008 II | 1.6 BlueHDi 115 (MCBHXH, MCBHXW) Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 12/2016 – 11/2019 |
| Peugeot 5008 II | 1.6 BlueHDi 120 (MCBHZH, MCBHZW) Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 12/2016 – 11/2019 |
| Peugeot 508 I Peugeot 508 SW I |
1.6 HDi Codice motore: BHX (DV6FC) |
85 kW / 116 CV | 09/2014 – 12/2018 |
| Peugeot 508 I Peugeot 508 SW I |
1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | 03/2014 – 12/2018 |
| Peugeot Expert Bus Peugeot Expert furgone |
1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 04/2016 – 12/2019 |
| Peugeot Partner II Tepee | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 12/2014 |
| Peugeot Partner II furgone/MPV | 1.6 BlueHDi 120 Codice motore: BHZ (DV6FC) |
88 kW / 120 CV | dal 04/2015 |
| Peugeot Traveller Bus | 1.6 BlueHDi 115 Codice motore: BHX (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 04/2016 – 12/2019 |
| Toyota Proace Bus | 1.6 D-4D (MPY2) Codice motore: 3WZ-HV, 3WZ-HV (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 02/2016 – 04/2020 |
| Toyota Proace furgone | 1.6 D-4D (MDZ2) Codice motore: 3WZ-HV, 3WZ-HV (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 02/2016 – 04/2020 |
| Toyota Proace Verso Bus | 1.6 D (MPY2_) Codice motore: 3WZ-HV, 3WZ-HV (DV6FCU) |
85 kW / 116 CV | 02/2016 – 04/2020 |
Quando è indicato solo il mese/anno iniziale, il termine del periodo non è specificato nella compatibilità verificata; ciò non estende l’applicazione a tutte le generazioni o motorizzazioni del modello.
Riferimenti turbo verificati: 819872, 819872-1, 819872-0001, 819872-5001S; GTD1244VZ.
Riferimenti OE verificati: 1610580580, 1870257, 2039134, 2141949, 3642582, 95525951, 9804119380, 9848017480, FM5Q6K682AA, FM5Q6K682CA, FN5Q6K682AA, RMFM5Q6K682AA, SU001A3829.
Prima dell'acquisto verifica la corrispondenza del codice identificativo riportato sulla targhetta del turbo originale. Modello e cilindrata, da soli, non garantiscono la compatibilità. Per la verifica sul tuo veicolo utilizza la pagina Contatti CMT.
Turbina maggiorata: serie disponibili
Scegli Serie Bianca, Serie Gialla o Serie Rossa nel configuratore. Le tre serie utilizzano un core-assy su bronzine.
| Versione | Potenza e caratteristiche tecniche |
|---|---|
| Serie Bianca | Al momento non disponibili. |
| Serie Gialla | Al momento non disponibili. |
| Serie Rossa | Al momento non disponibili. |
Le potenze ottenibili e le caratteristiche tecniche delle maggiorazioni saranno indicate solo dopo verifica. Non sono riportate misure delle giranti, materiali o incrementi di potenza non confermati.
Reso del vecchio turbo: l'opzione Senza Reso prevede un supplemento fisso di €250, non scontabile.
Personalizza l'ordine: utilizza i selettori per Assicurazione KASCO, T-shirt C.M.T in omaggio e Spedizioni. Spedizione standard in 10/15 giorni lavorativi; Turbo Prime in 5 giorni lavorativi con supplemento di €35. Le spese del corriere sono calcolate separatamente al checkout.
Uso sportivo: prodotto destinato esclusivamente a uso sportivo e non stradale.
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TURBINAS REACONDICIONADAS: Recogida directamente en el mensajero el mismo día de la entrega.
TURBINAS MEJORADAS: Los turbos actualizables se crean bajo pedido, por lo que desde el momento del pedido requieren de 5/15 días hábiles para su envío.
Devolución del turbo antiguo, se recogerá anticipadamente, cuando se complete el aumento.
TURBINE MAGGIORATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.