Tubo di aspirazione pompa olio Guarnizione in alluminio Viton per Vauxhall Opel Insignia Zafira Astra Cascada 2.0 CDTI Suzuki SX4 Saab 9-5 2.0 TTiD

La guarnizione del tubo di aspirazione della pompa dell'olio si presenta come un O-ring che si trova tra la pompa dell'olio e il tubo di aspirazione nel motore diesel Opel Insignia 2.0 CDTI. Il suo compito principale è sigillare completamente la connessione tra di loro. Tuttavia, con il passare del tempo, le guarnizioni si induriscono e consentono all'olio di passare, creando una perdita che causa la caduta della pressione di lubrificazione. Ciò può causare un malfunzionamento critico del motore.

La nostra guarnizione a manicotto in alluminio che collega la pompa dell'olio al tubo di aspirazione sostituisce una guarnizione difettosa del tubo di aspirazione della pompa dell'olio OE che causa un guasto al motore. La nuova guarnizione a manicotto crea una connessione permanente tra il tubo di aspirazione della pompa dell'olio e la coppa dell'olio, che si occupa del difetto di fabbricazione di quel motore. Non subisce affatto un processo di deformazione come invece avviene con la guarnizione OE. Il set include O-ring in Viton, un materiale resistente alla temperatura e all'olio. Il processo di sostituzione della vecchia guarnizione è semplice, devi solo rimuovere quella vecchia e sostituirla con la nostra guarnizione a manicotto.

Il set contiene:

1 x guarnizione a manicotto (alluminio);

2 x O-ring, che sigillano il manicotto (Viton);

1 x O-ring, che sigilla il tappo del sensore del livello dell'olio (Viton);

2 x O-Ring, che sigillano lo sfiato del basamento all'interno della coppa dell'olio (Viton);

1 x O-Ring, che sigilla lo sfiato del basamento all'esterno della coppa dell'olio (Viton).

Applicazione:

Opel Insignia A (2009-2017)

Opel/Vauxhall Cascada (2013-2018)

Opel Astra J (2009-2015)

Opel/Vauxhall Zafira C (2012-2018)

con motori con i seguenti codici:

2.0 CDTI, A20DTC / A20DTL, 81 kW (110 CV)

2.0 CDTI, A20DTJ / A20DT, 96 kW (131 CV)

2.0 CDTI, A20DTE, 88 kW (120 CV)

2.0 CDTI, A20DTE, 103 kW (140 CV)

2.0 CDTI, A20DTH, 118 kW (160 CV)

2.0 CDTI, A20DTH, 120 kW (163 CV), dal 07.2013

2.0 CDTI, A20DTR, 140 kW (190 CV)

2.0 CDTI, A20DTR, 143 kW (195 CV), dal 2012

Applicazione:

Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, motore LBS (2012->)

Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS, motore D16AA 120 CV (2013->)

Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, motore D20AA 135 CV (2009->)

Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, motore D16AA 120 CV (2015->)

Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, motore A20DTR 190 CV (2010-2012)

Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, motore A20DTH 160 CV (2010-2012)

Saab 9-3 (YS3F) 1.9 TTiD, motore Z19DTR 180 CV (2008-2012)

La parte corretta è stata utilizzata nel motore B20DTH (LFS) 2.0 CDTI 170 KM dotato di sistema Adblue. La differenza tra loro è dovuta alla diversa costruzione del collegamento pompa olio - tubo di prelievo pompa olio.

Numeri di riferimento OE/OEM: 55589549, 646125