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GARRETT

Turbocompressore Maggiorato GARRETT (764609)

Turbocompressore Maggiorato GARRETT (764609)

€550,00 EUR
€550,00 EUR
De vanzare Uzat
Taxe incluse.
MAGGIORAZIONE
Core-assy

Turbocompressore Maggiorato GARRETT (764609) – Upgrade C.M.T. per 2.0 HDi / 2.0 Multijet 120CV

Più coppia e migliore resa sotto carico (DW10UTED4 / RHK)

Il turbocompressore GARRETT 764609 maggiorato by C.M.T. Centro Motori Turbo è la versione ottimizzata del turbo originale destinato ai motori 2.0 HDi / 2.0 JTD / 2.0 Multijet da 120 CV, progettata per migliorare la resa del motore in condizioni reali: carico, riprese, uso continuativo e applicazioni da lavoro/famiglia.

La maggiorazione è studiata per offrire:

  • risposta più pronta ai bassi regimi

  • coppia più piena in ripresa e sotto carico

  • maggiore portata d’aria e miglior efficienza agli alti

  • erogazione più “rotonda” e utilizzabile rispetto alla configurazione OEM

Ideale per chi vuole un upgrade concreto mantenendo un’impostazione tecnica coerente con affidabilità e utilizzo continuativo.

Perché conviene abbinarla a una calibrazione ECU

Con una turbina maggiorata cambiano portata e dinamica di sovralimentazione: per ottenere un funzionamento corretto ed efficiente è consigliato adeguare la gestione ECU alla configurazione installata, così da valorizzare la turbina e mantenere stabilità del sistema.

Disponibile il nostro servizio ECU in due modalità:

  • Programmazione con spedizione centralina (plug & play)

  • Solo modifica file

Servizio destinato a utilizzi specialistici in ambito prestazionale.

Compatibilità veicoli – Motore 2.0 Diesel 1997 cc (DW10UTED4)

Codice motore principale: RHK (in alcune applicazioni anche RHG)

CITROËN

  • C8 2.0 HDi 120 (dal 07/2006) – Motore RHK (DW10UTED4)

  • Jumpy / Dispatch II 2.0 HDi 120 (01/2007 – 03/2016) – Motore RHK (DW10UTED4)
    (versioni MPV e VAN)

FIAT

  • Scudo II 2.0 D Multijet 120 (01/2007 – 03/2016) – Motori RHK / RHG
    (versioni VAN / Pianale / MPV)

  • Ulysse II 2.0 D Multijet 120 (05/2006 – 06/2011) – Motore RHK

LANCIA

  • Phedra 2.0 JTD 120 (06/2006 – 11/2010) – Motore RHK (DW10UTED4)

PEUGEOT

  • 807 2.0 HDi 120 (dal 02/2006) – Motore RHK (DW10UTED4)

  • Expert / Expert Tepee 2.0 HDi 120 (01/2007 – 03/2016) – Motore RHK (DW10UTED4)
    (versioni VAN / Pianale / Tepee)

Note tecniche fondamentali (anti-rottura)

Per garantire durata e affidabilità del turbo:

✅ pulizia circuito olio + olio e filtro nuovi
✅ controllo/pulizia intercooler e tubazioni (eventuali residui)
✅ fortemente consigliata sostituzione tubo mandata olio turbina (depositi carboniosi = rischio rottura precoce)

Nota d’uso

Prodotto destinato a configurazioni tecniche e impiego in ambito specialistico/prestazionale.

Core-assy su cuscinetti a sfere

Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.

Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.

Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.

Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:

  • fumo bianco-azzurro molto intenso;
  • rapido consumo dell’olio motore;
  • contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
  • danni secondari al motore.

Nessuna turbina è indistruttibile

Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.

Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.

Shipping & Returns

Shipping & Returns

SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)

TURBINE REVISIONATE


  • Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.

  • Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.

TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)

I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).

Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).

Procedura (importante):


  1. Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.

  2. A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.

  3. Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.

  4. Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.

OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)

Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.

Cambio idea (15 giorni):

Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.

REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)

Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:


  • deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;

  • non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;

  • le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;

  • deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).

Carcassa non conforme:

Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).

Opzione Prime (lavorazione prioritaria)

L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.

Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.

Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.

Vezi detalii complete