Centromotoriturbo
Turbocompressore KKK 53279707120 – Versione Revisionata
Turbocompressore KKK 53279707120 – Versione Revisionata
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Turbocompressore KKK 53279707120 – Versione Revisionata
Turbocompressore revisionato e collaudato C.M.T. per sostituzione del turbo originale.
Soluzione pensata per ripristinare la corretta sovralimentazione e la resa del motore con un’unità controllata, pronta al montaggio.
Lavorazione
revisione professionale con componentistica selezionata
controlli funzionali e di tenuta prima della consegna
progettato per applicazioni heavy duty (camion/uso continuativo)
Note tecniche fondamentali (anti-rottura)
Per evitare rotture premature dopo la sostituzione:
consigliata sostituzione tubo mandata olio turbina (depositi carboniosi = rischio elevato)
olio e filtro nuovi + pulizia circuito olio
verifica/pulizia intercooler e tubazioni (eventuali residui)
Compatibilità veicoli
MERCEDES-BENZ ATEGO (1998–2004)
815 K – 152 CV (112 kW) – 4249 cc – Motore OM 904.922
823 / 823 L / 823 K – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.910 / OM 906.915
923 / 923 L / 923 K – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.910 / OM 906.915
1023 / 1023 L – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motore OM 906.910
1223 / 1223 L – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.910 / OM 906.915
1228 – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.911 / OM 906.916
1323 / 1323 L / 1323 LS / 1323 KO / 1323 LKO – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.910 / OM 906.915
1328 / 1328 L / 1328 LS / 1328 F / 1328 AF – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.911 / OM 906.916
1523 / 1523 L / 1523 A / 1523 K / 1523 AK / 1523 KO – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.910 / OM 906.915
1528 / 1528 L / 1528 F / 1528 AF – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.911 / OM 906.916
1823 / 1823 L / 1823 LS / 1823 K / 1823 AK – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.920 / OM 906.922 / OM 906.925
1828 / 1828 L / 1828 LS / 1828 A / 1828 K / 1828 AK – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.921 / OM 906.923 / OM 906.926
2523 L – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motore OM 906.920
2528 L – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motori OM 906.921 / OM 906.926
2628 / 2628 K / 2628 B – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motore OM 906.921
MERCEDES-BENZ AXOR (2002–2004)
1823 / 1823 K / 2523 / 2523 K / 2623 L – 231 CV (170 kW) – 6374 cc – Motore OM 906.920
2528 / 2628 L – 279 CV (205 kW) – 6374 cc – Motore OM 906.921
Nota compatibilità
Verificare sempre tramite:
codice turbina KKK 53279707120
codice motore (OM 904 / OM 906)
eventuali differenze di attuatore/flangiature in base all’allestimento
Core-assy su cuscinetti a sfere
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.
Shipping & Returns
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SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)
I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).
Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).
Procedura (importante):
Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.
A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.
Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.
Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Opzione Prime (lavorazione prioritaria)
L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.
Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.
Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.
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