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FIAT/LANCIA/ALFA

Turbina Maggiorata per Fiat Ducato (49135-00720)

Turbina Maggiorata per Fiat Ducato (49135-00720)

€621,00 EUR
€621,00 EUR
On sale Worn out
Taxes included.
Core-assy

Turbocompressore ricostruito Maggiorato per Fiat Ducato 2.3- 49135-00720

Con Reso: Se opti per l'acquisto di una turbina maggiorata con reso, ci occuperemo noi del ritiro della carcassa della tua vecchia turbina. Il ritiro verrà programmato e completato prima della spedizione della turbina maggiorata. Una volta ricevuta la carcassa, procederemo con una verifica tecnica per accertare la corrispondenza con il modello richiesto. Solo dopo aver confermato la conformità, procediamo alla spedizione della nuova turbina maggiorata. Questo processo assicura che il prodotto che riceverai sarà perfettamente compatibile e conforme alle tue esigenze.

Senza reso: se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l'opzione di pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, per i clienti che hanno scelto di pagare il supplemento, offriamo la possibilità di cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall'acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento.

 

 

La turbina 49135-00720, appositamente maggiorata per il Fiat Ducato, è stata progettata da specialisti del settore per aumentare le prestazioni del motore e migliorare l'efficienza a bassi giri. Grazie al design unico della girante in avional, offre una portata d'aria maggiore già a basse rotazioni. Ottimizza le prestazioni del tuo veicolo e garantisce un'esperienza di guida ottimale.

Con questo prodotto e annessa riprogrammazione della centralina motore è possibile raggiungere livelli di potenza fino a 170 cavalli e una coppia di 420 Nm rispetto ai 320 Nm originali, rendendolo molto utile quando si viaggia con carichi pesanti, anche a basse velocità

 

Marca del veicolo Modello Anno Capacità Energia Codice motore
FIAT DUCATO Autobus (250_) 01/2007 - 130 Multijet 2,3 D 96/131 F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411D, F1AGL411M
FIAT DUCATO Furgonato (250_) 08/2006 - 130 Multijet 2,3 D 96/131 F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411D
FIAT DUCATO Piattaforma (250_) 08/2006 - 130 Multijet 2,3 D 96/131 F1AE0481N, F1AE3481D, F1AGL411D

 

 

Codici intercambiabili:

 5802122184/ 49135-00720/ 4913500720, 49135-00720 49135-00710 49135-00700, 4913500720 4913500710 4913500700, 49135-00610 49135-00600, 4913500610 4913500600, 5802124913 5802122184

 

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ASSICURAZIONE KASCO

la nuova assicurazione kasco garantisce la copertura completa (oltre alla garanzia legale di 12 mesi) su almeno una rottura di qualsiasi tipo anche accidentale e non dovuta a una difettosità, dove la garanzia standard non andrebbe a coprire , selezionando infatti tra  PREMIUM, SILVER  e  GOLD  avrete la copertura su più o meno rotture:

  • PREMIUM: assicurazione fino ad una rottura (GRATUITA)
  • ARGENTO: assicurazioni fino a due rotture
  • ORO: assicurazioni fino a tre rotture

*copertura per 12 mesi, non estensibile*

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  • Cos'e' l'Avional?

L'A2000, (nome commerciale Avional), è un alluminio ad alta resistenza, ovvero materiale aerospaziale dal peso specifico leggero, si ha assoluta certezza delle proprietà meccaniche di questo materiale. L'elemento principale di lega il Rame, in alcune leghe vi sono aggiunte di magnesio e manganese. Queste leghe subiscono processi meccanici che eliminano quei difetti di ossidazione (per lo più silicone) e garantiscono la struttura granulare della lega, migliorando le proprietà del materiale sotto sforzo, infatti, dopo il trattamento termico sviluppano caratteristiche meccaniche confrontabili con quelle degli acciai al carbonio ei miglioramenti sono da registrarsi anche a livello di durata. In altre parole sono da considerarsi più resistenti delle giranti tradizionali.

 Caratteristiche tecniche

 Le giranti MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi ad alta velocità, velocità necessarie per raggiungere l'alto profilo dato da lame aerodinamiche che garantiscono prestazioni meccaniche di livello. Ciò significa inoltre che la geometria della ruota non è soggetta alle tolleranze dello stampo e alla variabilità nel corso del tempo dei processi di fusione. In sostanza parliamo di zero compromessi durante la complessa lavorazione delle lame. In questo processo vengono applicate le migliori e più moderne tecnologie in fatto di metrologia e misurazione, allo scopo di ispezionare lo spessore geometrico e le tolleranze richieste secondo le esigenze delle specifiche ingegneristiche di un moderno turbocompressore.

  • Vantaggi
  1. Aumento della portata d'aria
  2. Risposta in tempi minori (Turbolag)
  3. Aumento delle prestazioni
  4. Maggior durata

 

 

Tuning ECU (Stage 1 / Stage 2) – Calibrazione dedicata per turbine maggiorate C.M.T.

Quando si installa una turbina maggiorata, cambiano portata d’aria, risposta del compressore e gestione della sovralimentazione. Per ottenere un risultato pulito, stabile e realmente sfruttabile, è fortemente consigliato abbinare una calibrazione ECU coerente con la turbina installata.

Il servizio C.M.T. non si basa su file “standard”: le nostre calibrazioni sono sviluppate per lavorare in sinergia con le turbine maggiorate C.M.T., così da far funzionare turbo e motore come un sistema unico, con parametri impostati in modo coerente con la serie scelta e la configurazione del veicolo.

Cosa ottimizziamo (in base alla configurazione)

  • gestione della sovralimentazione e stabilità della pressione

  • strategie di controllo coppia e risposta acceleratore

  • adattamento dei parametri alla nuova portata d’aria della turbina

  • coerenza di funzionamento e rendimento complessivo del sistema

✅ Stage 1 – dedicato alla Serie Bianca

Calibrazione dedicata alle turbine Serie Bianca: taratura tecnica orientata a un funzionamento equilibrato, con erogazione più lineare e gestione corretta della sovralimentazione in abbinamento al turbo maggiorato.

✅ Stage 2 – dedicato alla Serie Gialla

Calibrazione dedicata alle turbine Serie Gialla: impostazione più avanzata, pensata per configurazioni prestazionali più evolute e per sfruttare in modo più completo le potenzialità della turbina e delle componenti abbinate.

⛔ Serie Rossa

Per le turbine Serie Rossa al momento non è disponibile la gestione “a distanza”. Per questa serie è richiesta una valutazione dedicata: contattaci prima dell’acquisto.

Modalità di servizio

  • Programmazione ECU (spedizione centralina): servizio plug & play con lavorazione e rispedizione.

  • Solo modifica file: invii il file originale letto con la tua strumentazione e ricevi il file modificato pronto per la scrittura.

Nota d’uso

Servizio destinato esclusivamente a veicoli impiegati in ambito sportivo/competizione, pista, banco prova o aree private non aperte al traffico.

Core-assy su cuscinetti a sfere

Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.

Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.

Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.

Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:

  • fumo bianco-azzurro molto intenso;
  • rapido consumo dell’olio motore;
  • contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
  • danni secondari al motore.

Nessuna turbina è indistruttibile

Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.

Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.

Shipping & Returns

Shipping & Returns

SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)

TURBINE REVISIONATE


  • Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.

  • Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.

TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)

I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).

Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).

Procedura (importante):


  1. Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.

  2. A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.

  3. Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.

  4. Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.

OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)

Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.

Cambio idea (15 giorni):

Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.

REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)

Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:


  • deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;

  • non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;

  • le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;

  • deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).

Carcassa non conforme:

Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).

Opzione Prime (lavorazione prioritaria)

L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.

Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.

Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.

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