Jeep
Turbina Maggiorata per Jeep 2.0 con motore VW (756062)
Turbina Maggiorata per Jeep 2.0 con motore VW (756062)
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Check compatibility“Con reso” means returning your old turbo. “Senza reso” includes an additional charge: check the selected options and the conditions below.
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CMT a cuscinetti — un nuovo cuore per le Serie Gialla e Rossa
Sviluppata da CentroMotoriTurbo partendo da un cuscinetto Garrett, questa conversione nasce per portare sulle nostre turbine maggiorate una tecnologia orientata alla risposta, alla robustezza e all’affidabilità.
Il supporto a cuscinetti riduce le perdite per attrito e favorisce una risposta più pronta del gruppo rotante. Il controllo dei movimenti dell’albero e delle spinte radiali e assiali assume particolare importanza quando il turbo affronta variazioni rapide di regime e le sollecitazioni delle configurazioni elaborate.
Sviluppata e provata da CMT
Il progetto è stato sottoposto alle nostre prove di pressione, durata e sollecitazione, con l’obiettivo di abbinare le prestazioni delle Serie Gialla e Rossa a un supporto del rotore più evoluto.
Il grande vantaggio riscontrato da CMT in caso di rottura
Nei turbo tradizionali a boccole, un cedimento del supporto può portare alla rottura dell’albero ad alta velocità e a un importante passaggio d’olio verso aspirazione e scarico. Le conseguenze possono essere una forte fumosità e, nei motori diesel, il rischio di autoalimentazione con l’olio motore, con fuorigiri incontrollato e possibili gravi danni.
Nelle prove CMT sulla nostra versione a cuscinetti abbiamo riscontrato un comportamento diverso: il cedimento si è manifestato con rumorosità e bloccaggio del gruppo rotante, senza spezzare l’albero e senza il conseguente riversamento d’olio in aspirazione e scarico.
È questo uno dei vantaggi più importanti emersi dal nostro sviluppo: nei guasti osservati, il sistema a cuscinetti ha contenuto il cedimento, evitando le conseguenze descritte sopra. Un risultato concreto delle prove CMT, riferito alle condizioni e ai guasti verificati.
Con Reso: Se opti per l'acquisto di una turbina maggiorata con reso, ci occuperemo noi del ritiro della carcassa della tua vecchia turbina. Il ritiro verrà programmato e completato prima della spedizione della turbina maggiorata. Una volta ricevuta la carcassa, procederemo con una verifica tecnica per accertare la corrispondenza con il modello richiesto. Solo dopo aver confermato la conformità, procederemo alla spedizione della nuova turbina maggiorata. Questo processo assicura che il prodotto che riceverai sarà perfettamente compatibile e conforme alle tue esigenze.
Senza Reso: Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l'opzione di pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, per i clienti che hanno scelto di pagare il supplemento, offriamo la possibilità di cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall'acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento.
Cos'è il Turbo Prime?
Turbo Prime è un servizio esclusivo che offre una lavorazione e preparazione prioritaria del tuo turbocompressore, grazie a un team dedicato che si concentra esclusivamente sul servizio Prime.
Condizioni del Servizio:
- Rimborso Garantito: In caso di imprevisti nella fornitura dei componenti, guasti ai macchinari, problemi di personale o altri fattori che impediscono il rispetto dei tempi di lavorazione, verrà rimborsato l'intero importo del servizio Prime.
- Tempi di Lavorazione: Il tempo indicato si riferisce esclusivamente alla lavorazione e alla partenza del pacco dalla nostra sede. I tempi di consegna del corriere espresso non sono inclusi.
Perché scegliere Turbo Prime?
Scegliendo Turbo Prime, potrai beneficiare di tempi di lavorazione più rapidi e una gestione prioritaria del tuo ordine. Sebbene la qualità e l'efficienza del turbo siano le stesse per tutti i clienti, con Turbo Prime ridurrai i tempi di attesa per la lavorazione, assicurandoti che il tuo turbocompressore venga preparato e spedito il più velocemente possibile.
Assicurazione Kasco
La nuova Assicurazione Kasco offre una copertura completa oltre alla garanzia legale di 12 mesi. Garantisce protezione contro almeno una rottura di qualsiasi tipo, anche accidentale e non dovuta a difetti di fabbricazione, che la garanzia standard non coprirebbe. Scegliendo tra i piani PREMIUM , SILVER e GOLD , avrai una copertura variabile per il numero di rotture:
- PREMIUM: Assicurazione fino a una rottura (GRATUITA)
- ARGENTO: Assicurazione fino a due rotture
- ORO: Assicurazione fino a tre rotture
Nota: La copertura è valida per 12 mesi e non è estensibile.
Compatibilità con Veicoli:
| Marca | Modello | Cilindrata | Anni | Potenza (kW) | Codice Motore |
|---|---|---|---|---|---|
| CHRYSLER | SEBRING Kabriolet III | 2.0 CRD | 07/2007 - 12/2010 | 103 | ECD |
| CHRYSLER | SEBRING Sedan II | 2.0 CRD | 07/2007 - 12/2010 | 103 | ECD |
| DODGE | AVENGER | 2.0 CRD | 09/2006 - 2014 | 103 | ECD |
| DODGE | CALIBER | 2.0 CRD | 09/2006 - 2012 | 103 | ECD |
| DODGE | JOURNEY | 2.0 CRD | 09/2006 - 2020 | 103 | ECD |
| JEEP | COMPASS | 2.0 CRD 4x4 | 09/2006 - 2010 | 103 | ECE |
| JEEP | COMPASS | 2.0 CRD | 08/2006 - 2010 | 103 | ECD, ECE |
| JEEP | PATRIOT | 2.0 CRD | 08/2006 - 2010 | 103 | ECD, ECE |
| MITSUBISHI | GRANDIS | 2.0 DI-D | 09/2005 - 03/2010 | 100 | BSY |
| MITSUBISHI | GRANDIS | 2.0 DI-D | 02/2007 - 03/2010 | 103 | BWC |
| MITSUBISHI | OUTLANDER | 2.0 DI-D | 02/2007 - 11/2012 | 103 | BSY |
Codici intercambiabili:
756062
Compatibilità OEM Codici:
Codici OEM compatibile: MN980418
Presentazione dei Turbocompressori Maggiorati
Serie Bianca: La Serie Bianca è pensata per coloro che hanno già rimappato la centralina ma cercano una maggiore affidabilità dal loro turbocompressore. Installando una girante più grande, si riduce il giro di esercizio, diminuendo così il rischio di velocità eccessiva, una delle cause principali di rottura del turbo. Questa serie offre un'ottimizzazione ideale per chi desidera mantenere la sicurezza e l'efficienza del proprio veicolo anche dopo modifiche alla centralina.
Serie Gialla: La Serie Gialla è la scelta più popolare grazie alla sua versatilità e capacità di adattamento a ogni stile di guida. Questa serie garantisce una buona reattività già a bassi regimi, mantenendo un turbolag minimo simile al turbo originale. Il design ottimizzato delle giranti e le maggior azioni assicurano un perfetto equilibrio tra affidabilità, resistenza e prestazioni. Ideale per chi cerca un incremento di potenza costante e affidabile in tutti i regimi del motore.
Serie Rossa: La Serie Rossa rappresenta il massimo delle prestazioni tra le tre versioni. Pensata per chi desidera esprimere tutto il potenziale del proprio veicolo, questa serie offre un turbo significativamente più grande e performante. Le modifiche apportate al compressore e alla turbina eliminano le contropressioni e mantengono le temperature sotto controllo, permettendo di raggiungere potenze che sarebbero impensabili con un turbo originale. Il design delle giranti è stato studiato per garantire una risposta rapida, con una reattività ottimale già a partire da 2000 giri.
Conclusione: Qualunque sia la tua esigenza, le Serie Bianca, Gialla e Rossa offrono soluzioni su misura per migliorare le prestazioni del tuo veicolo. Che tu stia cercando affidabilità dopo una rimappatura, versatilità per un'esperienza di guida ottimale, o massime prestazioni per esprimere tutto il potenziale del tuo motore, queste serie di turbocompressori maggiorati ti garantiranno risultati eccellenti.
Se hai ulteriori domande o desideri maggiori informazioni sulle specifiche tecniche, consulta la nostra tabella comparativa dettagliata per una panoramica completa delle caratteristiche di ciascuna serie.
| Caratteristica | Serie Bianca | Serie Gialla | Serie Rossa |
|---|---|---|---|
| Dimensione girante aspirazione | Alluminio 49 mm, 6+6 pale | Avional 52 mm, 6+6 pale | Avional 55,39 mm, 6+6 pale |
| Dimensione girante scarico | 9 pale, 43 mm | 9 pale, 43 mm | 9 pale, 44,20 mm |
| Albero del rotore | 7,88 mm | 7,88 mm | 7,88 mm |
| Cuscinetti | A olio (bronzine) con rasamento 360° | A olio (bronzine) con rasamento 360° | A olio (bronzine) con rasamento 360° |
| Geometria | Variabile con 11 pale, 5,30 mm | Variabile con 11 pale, 6,50 mm | Variabile con 11 pale, 7,60 mm |
| Chiocciola aspirazione | Allargata, lucidata e ottimizzata | Allargata, lucidata e ottimizzata | Allargata, lucidata e ottimizzata |
| Chiocciola scarico | Originale | Allargata, lucidata e ottimizzata | Allargata, lucidata e ottimizzata |
| Pressioni strutturali | 1,8 bar picco massimo, 1,6 bar limitatore | 2,0 bar picco massimo, 1,8 bar limitatore | 2,2 bar picco massimo, 2,0 bar limitatore |
| Test | Equilibratura fino a 165.000 giri e flusso dinamico su banco | Equilibratura fino a 165.000 giri e flusso dinamico su banco | Equilibratura fino a 165.000 giri e flusso dinamico su banco |
| Potenza Massima | 180 CV | 220 CV | 250 CV |
| Giri necessari per 1,0 bar | 1600 circa | 1700 circa | 1800 circa |
| Elaborazione minima di contorno | Centralina di programmazione, filtro aria sportiva | Centralina di programmazione, scarico libero, DPF OFF, filtro aria sportiva | Programmazione centralina, scarico libero, aumento diametro linea di scarico, filtro aria sportivo, DPF OFF |
Cos'è l'Avional?
L'Avional (A2000) è una lega di alluminio ad alta resistenza, utilizzata in ambito aerospaziale per la sua leggerezza e affidabilità meccanica. Composto principalmente da alluminio e rame, con aggiunte di magnesio e manganese, subisce trattamenti che eliminano difetti di ossidazione, migliorando la struttura granulare. Questo processo garantisce prestazioni meccaniche paragonabili agli acciai al carbonio, risultando in una maggiore durata e resistenza rispetto ai giranti tradizionali.
Caratteristiche tecniche:
- Le giranti MFS sono realizzate con macchine CNC a 5 assi ad alta velocità.
- Geometria precisa, senza tolleranze di stampo e variabilità dei processi di fusione.
- Utilizzo di tecnologie avanzate per ispezionare spessore e tolleranze secondo specifiche ingegneristiche moderne.
Vantaggi:
- Aumento della portata d'aria
- Riduzione del turbolag
- Aumento delle prestazioni
- Maggiore durata
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)
I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).
Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).
Procedura (importante):
Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.
A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.
Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.
Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Opzione Prime (lavorazione prioritaria)
L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.
Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.
Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.
TURBINE MAGGIORATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.