GARRETT
Turbocompressore Revisionato IHI 03F145701K
Turbocompressore Revisionato IHI 03F145701K
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
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Rimetti in perfetta efficienza il tuo motore con la nostra turbina revisionata di alta qualità, rigenerata secondo gli standard OE. Ogni componente viene smontato, pulito, controllato, bilanciato e testato su banco prova per garantire prestazioni equivalenti al nuovo, a un costo decisamente inferiore.
Caratteristiche principali:
Turbina rigenerata professionalmente
Componenti interni sostituiti con parti nuove
Equilibratura dinamica ad alta velocità
Test finale di tenuta e pressione
Garanzia 12 mesi
Consiglio tecnico: Per evitare guasti ricorrenti, si consiglia di sostituire anche filtro olio, olio motore e tubo di mandata durante l’installazione della turbina.
Incluso nella confezione:
Turbina revisionata pronta al montaggio
Garanzia scritta
Istruzioni per il rodaggio corretto
Compatibilità veicoli:
AUDI
- A1 — 1.2 TFSI (05/2010–04/2015) — CBZA
- A1 Sportback — 1.2 TFSI (01/2012–04/2015) — CBZA
- A3 Kabriolet — 1.2 TFSI (03/2010–05/2013) — CBZB
- A3 3 porte — 1.2 TSI (04/2010–08/2012) — CBZB
- A3 5 porte — 1.2 TSI (04/2010–03/2013) — CBZB
SEAT
- Altea — 1.2 TSI (04/2010–…) — CBZB
- Altea XL — 1.2 TSI (04/2010–…) — CBZB
- Ibiza V — 1.2 TSI (09/2010–03/2012) — CBZB
- Ibiza V — 1.2 TSI (08/2012–05/2015) — CBZA
- Ibiza V SportCoupé — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZB
- Ibiza V SportCoupé — 1.2 TSI (08/2012–05/2015) — CBZA
- Ibiza IV ST — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZB
- Ibiza IV ST — 1.2 TSI (09/2012–05/2015) — CBZA
- Leon II — 1.2 TSI (02/2010–12/2012) — CBZB
- Toledo IV — 1.2 TSI (07/2012–06/2015) — CBZA
- Toledo IV — 1.2 TSI (07/2012–06/2015) — CBZB
SKODA
- Fabia II Combi — 1.2 TSI (03/2010–12/2014) — CBZB
- Fabia II Combi — 1.2 TSI (03/2010–12/2014) — CBZA
- Fabia II — 1.2 TSI (03/2010–12/2014) — CBZB
- Fabia II — 1.2 TSI (03/2010–12/2014) — CBZA
- Octavia II Combi — 1.2 TSI (02/2010–04/2013) — CBZB
- Octavia II — 1.2 TSI (02/2010–06/2013) — CBZB
- Praktik Van — 1.2 TSI (03/2010–05/2015) — CBZA
- Rapid — 1.2 TSI (07/2012–05/2015) — CBZA
- Rapid — 1.2 TSI (07/2012–05/2015) — CBZB
- Rapid Spaceback — 1.2 TSI (07/2012–05/2015) — CBZA
- Rapid Spaceback — 1.2 TSI (07/2012–05/2015) — CBZB
- Roomster — 1.2 TSI (03/2010–05/2015) — CBZB
- Roomster — 1.2 TSI (03/2010–05/2015) — CBZA
- Yeti — 1.2 TSI (09/2009–05/2015) — CBZB
VW
- Beetle — 1.2 TSI (07/2011–07/2019) — CBZB
- Beetle Cabrio — 1.2 TSI (12/2011–07/2019) — CBZB
- Caddy III Kombi — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZA
- Caddy III Kombi — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZB
- Caddy III Van — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZA
- Caddy III Van — 1.2 TSI (09/2010–05/2015) — CBZB
- Golf V Plus — 1.2 TSI (11/2009–12/2013) — CBZB
- Golf V Plus — 1.2 TSI (05/2010–12/2013) — CBZA
- Golf VI — 1.2 TSI (05/2010–11/2012) — CBZA
- Golf VI — 1.2 TSI (11/2008–11/2012) — CBZB
- Golf VI Cabrio — 1.2 TSI (03/2011–05/2016) — CBZB
- Golf VI Variant — 1.2 TSI (07/2009–07/2013) — CBZB
- Golf VI Variant — 1.2 TSI (07/2010–07/2013) — CBZA
- Jetta IV — 1.2 TSI (10/2010–12/2017) — CBZB
- Polo — 1.2 TSI (05/2011–05/2014) — CBZC
- Polo — 1.2 TSI (11/2009–…) — CBZB
- Touran — 1.2 TSI (05/2010–05/2015) — CBZB
- Touran Van — 1.2 TSI (05/2010–05/2015) — CBZB
Numeri sostitutivi:
-
03F145701H
03F145701HV
03F145701HX
03F145701K
03F145701KV
03F145701KX
03F145701M
03F145701MV
03F145701MX
03F145701R
03F145701RU
03F145701RV
03F145701RX1104616
MOTPKW102
T916401BL
Core-assy su cuscinetti a sfere
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)
I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).
Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).
Procedura (importante):
Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.
A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.
Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.
Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Opzione Prime (lavorazione prioritaria)
L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.
Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.
Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.