GARRETT
Turbina Maggiorata Saab 9-3 / 9-5 – Garrett GT1752S (452204-0005)
Turbina Maggiorata Saab 9-3 / 9-5 – Garrett GT1752S (452204-0005)
Verifica il codice del turbo e le applicazioni. Se hai dubbi, chiedici una conferma.
Verifica compatibilità“Con reso” indica la restituzione della vecchia turbina. “Senza reso” prevede un supplemento: controlla le opzioni e le condizioni riportate qui sotto.
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Turbocompressore ricostruito maggiorato – 452204-0005
Turbina maggiorata CMT su base Garrett GT1752S, codice 452204-0005 (452204-5), disponibile nelle serie Bianca, Gialla e Rossa.
Prodotto destinato esclusivamente all’uso sportivo e non stradale.
Opzioni di acquisto
Con Reso: il prezzo base comprende la restituzione della vecchia turbina dello stesso codice/modello. Il ritiro della carcassa avviene alla consegna o su appuntamento, secondo le istruzioni CMT. La carcassa viene sottoposta a verifica tecnica di conformità.
Senza Reso: selezionando questa opzione si aggiunge un supplemento di 200,00 € IVA inclusa e non è richiesta la restituzione della carcassa. È possibile restituire una carcassa conforme entro 15 giorni dall’acquisto e ottenere il rimborso integrale del supplemento.
La carcassa da rendere deve avere lo stesso codice/modello, essere sufficientemente completa, non maggiorata o modificata e con chiocciole/carter integri, non crepati, rotti o lesionati. Per i dettagli apri Spedizioni e restituzione turbina.
Compatibilità veicoli e codici
Applicazioni Saab con turbocompressore Garrett corrispondente al codice indicato:
| Modello | Motorizzazione | Codice motore |
|---|---|---|
| Saab 9-3 I (YS3D) | 2.0 Turbo benzina | B205E |
| Saab 9-5 I (YS3E) | 2.0 Turbo benzina | B205E |
| Saab 9-5 I (YS3E) | 2.3 Turbo benzina | B235E |
Codice turbo: 452204-0005 / 452204-5. Riferimento Garrett di ricambio: 452204-5005S. Riferimenti OEM Saab: 5955703, 55560913.
La compatibilità riguarda le motorizzazioni elencate con turbo corrispondente; il solo nome del modello non basta. Prima dell’ordine confronta codice completo del turbo, codice motore e VIN con CMT. Le versioni Aero/Viggen, le altre generazioni e le motorizzazioni non elencate richiedono una verifica dedicata.
Per le serie maggiorate, l’abbinamento finale della lavorazione e della gestione ECU va concordato con CMT in base al veicolo e alla configurazione.
Serie Bianca
Configurazione Serie Bianca realizzata dal laboratorio CMT. Per le specifiche della lavorazione e l’abbinamento al veicolo, richiedi conferma tecnica CMT prima dell’ordine.
Serie Gialla
Configurazione Serie Gialla realizzata dal laboratorio CMT. Per le specifiche della lavorazione e l’abbinamento al veicolo, richiedi conferma tecnica CMT prima dell’ordine.
Serie Rossa
Configurazione Serie Rossa realizzata dal laboratorio CMT. Per le specifiche della lavorazione e l’abbinamento al veicolo, richiedi conferma tecnica CMT prima dell’ordine.
ASSICURAZIONE KASCO
La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva sul turbocompressore, secondo le condizioni di copertura.
- Premium: inclusa, fino a 1 rottura.
- Silver: +10,00 € IVA inclusa, fino a 2 rotture.
- Gold: +25,00 € IVA inclusa, fino a 3 rotture.
Copertura di 12 mesi dalla consegna, non estendibile. Riparazione o sostituzione sono subordinate alla verifica tecnica CMT. Condizioni complete, sezione 14 – Garanzia Kasco.
Accessori e servizi
Kit guarnizioni opzionale: +15,00 € IVA inclusa. T-shirt CMT in omaggio: seleziona la taglia nelle opzioni.
Tuning ECU
Stage 1 per Serie Bianca: +150,00 €. Stage 2 per Serie Gialla: +180,00 €. Il servizio comprende la modifica del file; l’opzione File + Programmazione aggiunge 70,00 €. Importi IVA inclusa. Contatta CMT per verificare la centralina e la configurazione del veicolo prima dell’acquisto. Per la Serie Rossa è necessaria una valutazione dedicata, senza gestione a distanza.
Lavorazione e Turbo Prime
La turbina richiede lavorazione. Preparazione e spedizione standard in 10/15 giorni lavorativi; servizio Turbo Prime con partenza in 5 giorni lavorativi: +35,00 € IVA inclusa. I tempi riguardano la lavorazione e la partenza del pacco, esclusi i tempi del corriere. In caso di impedimenti alla lavorazione prioritaria, il supplemento Prime viene rimborsato.
Le immagini scontornate illustrano il modello base Garrett GT1752S, non le lavorazioni specifiche delle singole serie maggiorate.
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
Spedizioni e restituzione turbina
SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90 (calcolate al checkout in base a peso/destinazione)
TURBINE REVISIONATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
TURBINE MAGGIORATE (SU RICHIESTA)
I turbocompressori maggiorati vengono preparati su ordinazione (serie/grado: Bianca / Gialla / Rossa).
Tempi di lavorazione: dal momento dell’ordine, la preparazione richiede mediamente 5–15 giorni lavorativi (variabili in base alla serie scelta e al carico di lavorazione).
Procedura (importante):
Dopo l’ordine, iniziamo la lavorazione su un nostro turbocompressore.
A lavorazione completata, contattiamo il Cliente per organizzare il ritiro della carcassa (vecchio turbocompressore) tramite corriere, salvo opzione “Senza Reso”.
Una volta ricevuta la carcassa in sede, effettuiamo un controllo di conformità.
Se la carcassa è conforme, spediamo immediatamente al Cliente il turbocompressore maggiorato già lavorato.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Opzione Prime (lavorazione prioritaria)
L’opzione Prime indica priorità di lavorazione rispetto allo standard per ridurre i tempi di preparazione.
Non equivale a consegna garantita: i tempi finali dipendono anche dal corriere e dalla destinazione.
Per i dettagli completi su resi, rimborsi e recesso consulta le pagine “Diritto di Recesso e Resi” e “Termini e Condizioni”.
TURBINE MAGGIORATE
Spedizione: secondo i tempi indicati al checkout.
Reso carcassa (se previsto): il ritiro della carcassa può avvenire contestualmente alla consegna oppure su appuntamento, secondo istruzioni comunicate dal nostro supporto.
OPZIONE “SENZA RESO” (SUPPLEMENTO)
Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l’opzione di pagamento di un supplemento, che ti esonera dall’obbligo di restituzione.
Cambio idea (15 giorni):
Se hai scelto “Senza Reso”, puoi comunque cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall’acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento, a condizione che la carcassa risulti conforme secondo i requisiti indicati di seguito.
REQUISITI DI CONFORMITÀ DEL RESO CARCASSA (obbligatorio)
Per essere accettata, la carcassa deve rispettare tutti i seguenti requisiti:
deve essere lo stesso codice / stesso modello di turbocompressore relativo al prodotto acquistato;
non deve essere già maggiorata o modificata in modo non originale;
le chiocciole/carter devono essere integri, quindi non crepati, non rotti e non lesionati;
deve essere sufficientemente completa e idonea alla valutazione tecnica (come ricevuta dal Cliente, salvo normale usura).
Carcassa non conforme:
Se la carcassa non rispetta i requisiti, non potrà essere accettata ai fini del reso/cauzione/supplemento. Il Cliente verrà contattato per la gestione del caso (es. richiesta di una carcassa idonea, eventuale restituzione della carcassa non conforme con costi di trasporto a carico del Cliente, ecc.).
Più tranquillità per la tua turbina, anche dopo l’acquisto. La KASCO CMT è una garanzia commerciale aggiuntiva che copre la rottura o il malfunzionamento del turbocompressore anche quando il guasto non dipende da un difetto del prodotto, nei limiti delle condizioni di copertura.
Scegli il tuo livello di protezione
- PREMIUM — inclusa senza supplemento: copertura fino a 1 rottura.
- SILVER: copertura fino a 2 rotture.
- GOLD: copertura fino a 3 rotture.
La copertura dura 12 mesi dalla consegna e non è estendibile. Il livello scelto indica il numero massimo di rotture coperte durante questo periodo.
Cosa prevede la copertura
Dopo la verifica tecnica, CMT provvede alla riparazione o sostituzione del turbocompressore o delle parti necessarie, secondo il piano scelto. La soluzione viene stabilita da CMT in base all’esito della verifica.
La KASCO riguarda il solo turbocompressore: non comprende danni ad altri componenti del veicolo, fermo tecnico, traino o costi indiretti.
Limiti da conoscere
Come indicato nelle condizioni KASCO, sono esclusi danni da urto, collisione o eventi accidentali esterni; lesioni di carter e chiocciole o altri danni strutturali esterni; manomissioni, riparazioni o modifiche di terzi che causino il danno o impediscano una corretta diagnosi.
Come richiedere assistenza
Scrivi a info@centromotoriturbo.it indicando numero d’ordine e descrizione del problema, con foto o video se disponibili. Attendi le istruzioni di rientro prima di spedire il turbo per la verifica tecnica.
La spedizione verso CMT è a carico del cliente; se la copertura viene riconosciuta, CMT gestisce il ritorno del turbo riparato o sostituito con spedizione standard. Se non viene riconosciuta, gli eventuali costi di ritorno restano a carico del cliente.
La KASCO si aggiunge alla garanzia legale senza limitarne i diritti. Leggi le condizioni complete — sezione 14, Garanzia Kasco.
Uso sportivo e rumorosità: Le turbine su cuscinetti a sfere sono pensate per un uso sportivo e possono presentare una rumorosità leggermente superiore rispetto alle turbine a boccole (bronzine).
Disponibile come upgrade rispetto al tradizionale core-assy su bronzine.
Il sistema su cuscinetti riduce gli attriti del gruppo rotante, offrendo una risposta più rapida all’acceleratore, un raggiungimento più pronto della pressione turbo e una maggiore stabilità dell’albero alle alte velocità di rotazione.
Un vantaggio importante riguarda anche il comportamento in caso di usura. Le bronzine possono prendere progressivamente gioco fino allo “sboccolamento” del turbo, con contatto delle giranti, possibile rottura dell’albero e passaggio di grandi quantità d’olio nell’aspirazione e nello scarico.
Il cuscinetto è meno soggetto a questo tipo di cedimento progressivo: un’eventuale anomalia tende più facilmente a manifestarsi attraverso rumorosità, rotazione irregolare o bloccaggio. Questo riduce la probabilità che il turbo continui a funzionare con un gioco eccessivo fino a disintegrarsi e può limitare il rischio di:
- fumo bianco-azzurro molto intenso;
- rapido consumo dell’olio motore;
- contaminazione di aspirazione, intercooler, catalizzatore e filtro antiparticolato;
- danni secondari al motore.
Nessuna turbina è indistruttibile
Alcuni venditori presentano le turbine su cuscinetti come “indistruttibili”, ma si tratta di un’affermazione tecnicamente falsa. Anche una turbina su cuscinetti può danneggiarsi a causa di lubrificazione insufficiente, olio contaminato, corpi estranei, temperature eccessive, fuori giri, errata installazione o gestione elettronica non corretta.
Il vero vantaggio non è l’impossibilità di rompersi, ma una risposta più rapida e una minore probabilità di sboccolamento e cedimento distruttivo rispetto al tradizionale sistema su bronzine.