IHI
Turbina Maggiorata IHI RHF3 (VL38)
Turbina Maggiorata IHI RHF3 (VL38)
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Turbocompressore ricostruito Maggiorato
Con Reso: Se opti per l'acquisto di una turbina maggiorata con reso, ci occuperemo noi del ritiro della carcassa della tua vecchia turbina. Una volta ricevuta, procederemo con una verifica tecnica per accertare la corrispondenza del modello. A seguito della conferma di conformità, il processo di reso sarà completato.
Senza Reso: Se preferisci mantenere la carcassa della tua turbina, puoi selezionare l'opzione di pagamento di un supplemento, esonerandoti dall'obbligo di restituzione. Tuttavia, per i clienti che hanno scelto di pagare il supplemento, offriamo la possibilità di cambiare idea: hai fino a 15 giorni dall'acquisto per restituire la vecchia carcassa e ottenere il rimborso integrale del supplemento.
Che cos’è il turbo prime?
Condizioni:
- Nel caso ci siano degli imprevisti di fornitura di componenti, guasto a macchinari o problemi con il personale e qualunque fattore che impedisca il rispetto dei tempi verrà rimborsato l'intero importo del Prime
- Il tempo indicato è quello della lavorazione e partenza del pacco dalla nostra sede non sono inclusi i tempi di consegna del corriere espresso
Serie Bianca:
Pensata per quei casi in cui la centralina è già stata rimappata ma il turbo originale diventa poco affidabile, istallando una girante più grande si riducono i giri di esercizio e quindi rischio di overspeed, una delle cause principale di rottura di un turbocompressore quando si effettuano elaborazioni solo a livello di centralina senza adeguare il turbo.
Dimensione girante aspirazione: in Alluminio da 46 mm, con 6 + 6 pale
Dimensioni girante scarico: 7 pale 36,30 mm
Albero del rotore: 6,26 mm
Cuscinetti: ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale
Geometria: Fissa
Chiocciola aspirazione: allargata per ospitare girante con inducer maggiore, lucidata e ottimizzata l’uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l’aumento delle temperature
Chiocciola scarico: allargata, lucidata e ottimizzata l’uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all’interno e favorire il flusso cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità
Pressioni strutturali: 1.5 bar di picco massimo e 1.2 bar a limitatore
Test: equilibratura fino a 165.000 giri e flussaggio dinamico su banco
Test cv: 200 cv
RPM necessari per 1.0 bar: 2000 circa
Valore di Lag: 2200 giri
Elaborazione minima di contorno: Programmazione Centralina, Filtro aria sportivo
Serie Gialla:
La più richiesta delle tre versioni grazie alla sua versatilità a ogni stile di guida una buona reattività già a bassi, senza discostarsi tanto dal turbolag del turbo originale offrendo una potenza sempre in incremento in tutti i regimi del motore. Le maggiorazioni fatte e il design delle giranti permettono un risultato eccellente tra affidabilità resistenza e performace
Dimensione girante aspirazione: in avional 49 mm, con 6 + 6 pale
Dimensioni girante scarico: 8 pale 44mm
Albero del rotore: 6,26 mm
Cuscinetti: ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale
Geometria: Fissa
Chiocciola aspirazione: allargata per ospitare girante con inducer maggiore, lucidata e ottimizzata l’uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l’aumento delle temperature
Chiocciola scarico: allargata per ospitare una girante di scarico più grande, un rinforzo con boccola in acciaio INOX inserita a caldo e saldatura di rinforzo per prevenire ed evitare la rottura della chiocciola, lucidata e ottimizzata l’uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all’interno e favorire il flusso, cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità
Pressioni strutturali: 1.6 bar di picco massimo e 1.2 bar a limitatore
Test: equilibratura fino a 165.000 giri e flussaggio dinamico su banco
Test cv: 220 cv
RPM necessari per 1.0 bar: 2200 circa
valore di lag: 2500 giri
Elaborazione minima di contorno: programmazione centralina, scarico libero, iniettori maggiorati, intercooler e filtro sportivo
Serie Rossa:
La più performante delle tre, a tutti gli effetti un turbo più grande pensato e studiato per esprimere il massimo partendo dal turbo originale, la maggiorazione effettuata dal compressore alla turbina creano un flusso senza contropressione e senza innalzamenti di temperatura sia lato scarico che aspirazione del motore ciò consente di raggiungere potenze impensabili per un turbo originale, inoltre con grande studio su banchi test e vetture siamo riusciti a creare un disegno delle giranti tale da darci si tutta la potenza che ci eravamo prefissati ma senza avere un una risposta (turbolag) troppo lenta ma una buona reattività già da 2600 giri in poi.
Dimensione girante aspirazione: in Avional 52 mm, con 6 + 6 pale
Dimensioni girante scarico: 8 pale 44 mm
Albero del rotore: 6,26 mm
Cuscinetti: ad olio (bronzine) con rasamento 360° come da originale
Geometria: Fissa
Chiocciola aspirazione: allargata per ospitare girante con inducer maggiore, lucidata e ottimizzata l’uscita aria dalla chiocciola migliorando il flusso ed evitando l’aumento delle temperature
Chiocciola scarico: allargata per ospitare una girante di scarico più grande, un rinforzo con boccola in acciaio INOX inserita a caldo e saldatura di rinforzo per prevenire ed evitare la rottura della chiocciola, lucidata e ottimizzata l’uscita dei gas di scarico tale da ridurre le contropressioni all’interno e favorire il flusso, cosi da dissipare le temperature con un evidente aumento della potenza e affidabilità
Pressioni strutturali: 1.7 bar di picco massimo e 1.3 bar a limitatore
Test: equilibratura fino a 160.000 giri e flussaggio dinamico su banco
Test cv: 240cv
RPM necessari per 1.0 bar: 2500 circa
valore di lag: 2600 giri
Elaborazione minima di contorno: programmazione centralina, scarico libero, aumento diametro linea di scarico, filtro aria sportivo, iniettori maggiorati, intercooler
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ASSICURAZIONE KASCO
grazie alla nuova assicurazione kasco potrete ELABORARE la vostra auto in totale tranquillità, essa garantisce la copertura completa su almeno una rottura di qualsiasi tipo, selezionando infatti tra PREMIUM, SILVER e GOLD avrete la copertura su più o meno rotture:
- PREMIUM: assicurati fino ad una rottura
- SILVER: assicurati fino a due rotture
- GOLD: assicurati fino a tre rotture
*copertura per 12 mesi, non estendibile*
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Le nostre turbine maggiorate vengono sviluppate con due criteri fondamentali chiaramente renderla più performante ma soprattutto cercare in ogni modo di non compromettere l’affidabilità ma addirittura ci poniamo come obbiettivo di aumentarla ed è per questo che nonostante sia una turbina modificata garantiamo il prodotto per ben 12 mesi.
Quindi se stai cercando un turbo per dare un pò di vita in più al tuo motore senza il rischio di continue rotture sia al motore stesso che al turbo questo è ciò che fa per te.
CentroMotoriTurbo è un’azienda composta da Tecnici specializzati nel settore. Offriamo quindi un’assistenza tecnica mirata e specifica, sia prima che dopo l’acquisto, completamente gratuita e senza limiti.
Shipping & Returns
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SPEDIZIONI A PARTIRE DA €5,90
TURBINE REVISIONATE: Ritiro direttamente dal corriere il giorno stesso della consegna
TURBINE MAGGIORATE: I turbo Maggiorati vengono creati su richiesta, quindi dal momento dell'ordine necessitano 5/15 giorni lavorativi per la spedizione.
Reso del vecchio turbo, verrà ritirato anticipatamente, quando la maggiorazione sarà completata.
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