{"product_id":"turbocompressore-maggiorato-53039700521-copia","title":"Garrett GT1446 (799502) Turbina.","description":"\u003ch2 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NlXtTwv7G7c?si=V2XyJv8_5MmbZrM1\" height=\"315\" width=\"560\" allowfullscreen=\"\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003eTurbocompresor reconstruido y mejorado\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCon devolución:\u003c\/strong\u003e Si decide comprar una turbina mejorada con devolución, nos encargaremos de recoger la carcasa de su turbina antigua. Una vez recibido, procederemos a una comprobación técnica para comprobar que el modelo corresponde. Tras la confirmación de la conformidad se completará el proceso de devolución.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSin devolución:\u003c\/strong\u003e Si prefieres conservar la carcasa de tu turbina, puedes seleccionar la opción de pagar un suplemento, eximiéndote de la obligación de devolverla. Sin embargo, para los clientes que hayan optado por pagar el suplemento, ofrecemos la posibilidad de cambiar de opinión: tienen hasta 15 días desde la compra para devolver la carcasa antigua y obtener el reembolso completo del suplemento.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e  \u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e¿Qué es Turbo Prime?\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cdiv class=\"p-rich_text_section\"\u003eTurbo Prime, diseñado para dar un servicio prioritario de procesamiento y preparación del turbo con un equipo dedicado al servicio Prime\u003cbr\u003eCondiciones:\u003cbr\u003e  \u003c\/div\u003e  \u003cul data-border=\"0\" data-indent=\"0\" class=\"p-rich_text_list p-rich_text_list__bullet\" data-stringify-type=\"unordered-list\"\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEn caso de suministro imprevisto de componentes, avería de maquinaria o problemas con el personal y cualquier factor que impida cumplir con los plazos Se reembolsará el importe total de Prime\u003c\/li\u003e  \u003cli data-stringify-border=\"0\" data-stringify-indent=\"0\"\u003eEl tiempo indicado es el de procesamiento y salida del paquete desde nuestra sede, no están incluidos los tiempos de entrega de la mensajería urgente.\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eReforzado:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eTurbo diseñado y fabricado con un único objetivo: LA CONFIABILIDAD, dada la excesiva delicadeza del GT1446 original con sus problemas de fugas de aceite, decidimos crear un turbo que fuera casi Indestructible pero con el mismo diámetro de los impulsores que el original para tener exactamente la misma entrega de potencia y no comprometer las bajas revoluciones con un molesto tubolag.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTamaño\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de succión\u003c\/strong\u003e:  en aluminio de 46 mm, con 6 + 6 cuchillas\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDimensiones\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de escape:\u003c\/strong\u003e  9 palas 41 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEje del rotor:  \u003c\/strong\u003e7,88 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAspectos:  \u003c\/strong\u003eAceite (bronces) con afeitado de 360° según original  \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeometría:   \u003c\/strong\u003eFijado\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de succión:  \u003c\/strong\u003eoriginal\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de escape:  \u003c\/strong\u003eoriginal\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePresiones estructurales:   \u003c\/strong\u003e1.6 barra de pico y 1.4 barra limitadora\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba:  \u003c\/strong\u003eEquilibrado hasta 165.000 rpm y caudal dinámico en banco\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba de CV:  \u003c\/strong\u003e210 currículum vitae\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRPM necesarias para 1,0 bar:  \u003c\/strong\u003e2100 aproximadamente\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eValor de retraso: \u003c\/strong\u003e2300 rpm \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eProcesamiento mínimo del esquema:  \u003c\/strong\u003eProgramación de la ECU, filtro de aire deportivo\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSerie Blanca:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDiseñado para aquellos casos en los que la unidad de control ya ha sido remapeada pero el turbo original se vuelve poco fiable, instalar un impulsor más grande reduce las revoluciones de funcionamiento y por tanto el riesgo de sobrevelocidad, una de las principales causas de fallo de un turbocompresor cuando el procesamiento se realiza solo a nivel de unidad de control sin adaptar el turbo.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTamaño\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de succión\u003c\/strong\u003e:  En aluminio desde 49 mm, con 6 + 6 palas\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDimensiones\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de escape:\u003c\/strong\u003e  9 palas 43 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEje del rotor:  \u003c\/strong\u003e7,88 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAspectos:  \u003c\/strong\u003eAceite (bronces) con afeitado de 360° según original  \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeometría:   \u003c\/strong\u003eFijado\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de succión:  \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar el impulsor con un inductor más grande, pulido y optimizado la salida de aire del scroll, mejorando el flujo y evitando el aumento de temperaturas.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de escape:  \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar un impulsor Salida de gases de escape amplia, pulida y optimizada para reducir la contrapresión interna y favorecer el flujo para disipar las temperaturas con un claro aumento de potencia y fiabilidad\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePresiones estructurales:   \u003c\/strong\u003e1.6 barra de pico y 1.4 barra limitadora\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba:  \u003c\/strong\u003eEquilibrado hasta 165.000 rpm y caudal dinámico en banco\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba de CV:  \u003c\/strong\u003e225 caballos\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRPM necesarias para 1,0 bar:  \u003c\/strong\u003e2200 aproximadamente\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eValor de retraso: \u003c\/strong\u003e2500 rpm \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eProcesamiento mínimo del esquema:  \u003c\/strong\u003eProgramación de la ECU, filtro de aire deportivo\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSerie Amarilla:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa más solicitada de las tres versiones gracias a su versatilidad para cualquier estilo de conducción, buena reactividad incluso a bajas revoluciones, sin desviarse demasiado del turbolag del turbo original, ofreciendo una potencia siempre aumentando en todas las velocidades del motor. Los aumentos realizados y el diseño de los impulsores permiten un excelente resultado entre confiabilidad, resistencia y rendimiento.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTamaño\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de succión\u003c\/strong\u003e:en avión 55,39 mm, con   6 + 6 cuchillas\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDimensiones\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de escape:\u003c\/strong\u003e 9 cuchillas 44,20 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEje del rotor:  \u003c\/strong\u003e7,88 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAspectos:  \u003c\/strong\u003eAceite (bronces) con afeitado de 360° según original\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeometría:  \u003c\/strong\u003eFijado\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de succión:  \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar el impulsor con un inductor más grande, pulido y optimizado la salida de aire del scroll, mejorando el flujo y evitando el aumento de temperaturas.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de escape: \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar un impulsor Salida de gases de escape amplia, pulida y optimizada para reducir la contrapresión interna y favorecer el flujo para disipar las temperaturas con un claro aumento de potencia y fiabilidad\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePresiones estructurales: \u003c\/strong\u003e 1.7 barra de pico y 1,5 barra limitadora\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba:  \u003c\/strong\u003eEquilibrado hasta 165.000 rpm y caudal dinámico en banco\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba de CV:  \u003c\/strong\u003e240 currículum vitae\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRPM necesarias para 1.0 barras:\u003c\/strong\u003e2400 aproximadamente\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003evalor de retardo: \u003c\/strong\u003e2700 rpm \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eProcesamiento mínimo del esquema: \u003c\/strong\u003eprogramación de la unidad de control, Escape libre, inyectores más grandes, intercooler y filtro deportivo.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eSerie Roja:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e El más prestacional de los tres, en todos los aspectos un turbo más grande diseñado y estudiado para expresar el máximo a partir del turbo original, el aumento que realiza el compresor a la turbina crea un flujo sin contrapresión y sin aumentos de temperatura tanto en el lado de escape como en el de admisión del motor, esto nos permite alcanzar potencias impensables para un turbo original, además con un gran estudio en bancos de pruebas y coches hemos conseguido crear un diseño de los impulsores que nos da toda la potencia que nos habíamos marcado pero sin tener una respuesta (turbolag) demasiado lenta sino una buena reactividad desde el principio. \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e2900\u003c\/strong\u003e gira hacia adelante.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eTamaño\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de succión\u003c\/strong\u003e:en Avional 59,97 mm, con 11 + 0 palas\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eDimensiones\u003c\/strong\u003e  \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eImpulsor de escape:\u003c\/strong\u003e 9 cuchillas 44,20 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eEje del rotor:  \u003c\/strong\u003e7,88 mm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eAspectos:  \u003c\/strong\u003eAceite (bronces) con afeitado de 360° según original\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eGeometría:  \u003c\/strong\u003eFijado\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de succión: \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar el impulsor con un inductor más grande, pulido y optimizado la salida de aire del scroll, mejorando el flujo y evitando el aumento de temperaturas.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eCaracol de escape:  \u003c\/strong\u003eAmpliado para acomodar un impulsor de gran tamaño, pulido y optimizado la salida de gases de escape para reducir la contrapresión interna y mejorar el flujo para disipar las temperaturas con un claro aumento de potencia y confiabilidad.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePresiones estructurales: \u003c\/strong\u003ePresión máxima de 1,9 bar y 1,7 barra limitadora\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba:  \u003c\/strong\u003eEquilibrado hasta 165.000 rpm y caudal dinámico en banco\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePrueba de CV:  \u003c\/strong\u003e265 caballos de fuerza\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eRPM necesarias para 1.0 barras:  \u003c\/strong\u003e2600 aproximadamente\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003evalor de retardo: \u003c\/strong\u003e2900 rpm\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eProcesamiento mínimo del esquema: \u003c\/strong\u003eProgramación de ECU, escape libre, aumento del diámetro de la línea de escape, filtro de aire deportivo, inyectores sobredimensionado, intercooler \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e-------------------------------------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e  \u003ch3 data-mce-fragment=\"1\"\u003eSEGURO TOTAL\u003c\/h3\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003egracias a la Nuevo seguro integral que puedes contratar \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePARA PROCESAR\u003c\/strong\u003e tu coche con total tranquilidad, te garantiza una cobertura completa ante al menos una avería de cualquier tipo, pudiendo elegir de hecho entre \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003ePREMIUM, PLATA\u003c\/strong\u003e Y \u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eORO \u003c\/strong\u003eTendrás cobertura sobre más o menos roturas:\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePREMIUM: asegurado hasta rotura\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003ePLATA: asegurada hasta dos roturas\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eORO: asegurado hasta tres roturas\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e*Cobertura de 12 meses no prorrogable*\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e-------------------------------------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e¿Qué es Avional?\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eA2000, (nombre comercial Avional), es un aluminio de alta resistencia, es decir, un material aeroespacial con un peso específico ligero, se tiene absoluta certeza de las propiedades mecánicas de este material. El principal elemento de aleación es el cobre, en algunas aleaciones se añaden magnesio y manganeso. Estas aleaciones se someten a procesos mecánicos que eliminan aquellos defectos de oxidación (mayoritariamente de silicona) y garantizan la estructura granular de la aleación, mejorando las propiedades del material bajo tensión. De hecho, tras el tratamiento térmico desarrollan características mecánicas comparables a las de los aceros al carbono y también se registran mejoras en términos de durabilidad. En otras palabras, se consideran más resistentes que los impulsores tradicionales.\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Características técnicas\u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e Los impulsores MFS son fabricados en centros de trabajo CNC de 5 ejes de alta velocidad, velocidades necesarias para lograr el alto perfil dado por álabes aerodinámicos que garantizan un rendimiento mecánico de alto nivel. Esto también significa que la geometría de la rueda no está sujeta a las tolerancias del molde ni a la variabilidad de los procesos de fundición a lo largo del tiempo. En esencia, estamos hablando de cero concesiones durante el complejo procesamiento de las cuchillas. En este proceso se aplican las mejores y más modernas tecnologías en metrología y medición para inspeccionar los espesores geométricos y las tolerancias requeridas según las necesidades de las especificaciones de ingeniería de un turbocompresor moderno.\u003c\/p\u003e  \u003cul data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eVentajas\u003c\/li\u003e  \u003c\/ul\u003e  \u003col data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento del flujo de aire\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eRespuesta en menor tiempo (Turbolag)\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eAumento del rendimiento\u003c\/li\u003e  \u003cli data-mce-fragment=\"1\"\u003eMás duradero\u003c\/li\u003e  \u003c\/ol\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e  \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNuestras turbinas mejoradas se desarrollan con dos criterios fundamentales: claramente hacerlas más prestacionales pero sobre todo intentar por todos los medios no comprometer la fiabilidad pero incluso nos marcamos el objetivo de aumentarla y es por eso que a pesar de ser una turbina modificada Garantizamos el producto por 12 meses.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eAsí que si estás buscando un turbo para darle un poco más de vida a tu motor sin el riesgo de averías continuas tanto en el motor como en el turbo, este es el indicado para ti. \u003c\/p\u003e  \u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCentroMotoriTurbo es una empresa compuesta por Técnicos especializados en el sector.Por ello, ofrecemos asistencia técnica específica y personalizada, tanto antes como después de la compra, de forma totalmente gratuita y sin límites.\u003c\/p\u003e","brand":"GARRETT","offers":[{"title":"Serie Bianca","offer_id":52982290678027,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Serie Gialla","offer_id":52982290710795,"sku":null,"price":670.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"Serie Rossa","offer_id":52982290743563,"sku":null,"price":785.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0667\/7856\/2827\/files\/764609-1_44046edc-b577-456a-8aa7-cef933a68452.jpg?v=1773916959","url":"https:\/\/centromotoriturbo.com\/es\/products\/turbocompressore-maggiorato-53039700521-copia","provider":"Centromotoriturbo","version":"1.0","type":"link"}